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中铁九局西安地铁十号线3标段五工区项目、沈阳地铁九号线二期项目、沈北生产线局部搬迁（生产区）项目、渝昆高铁YKY
GZQ3标段项目、沈阳地区项目
建筑钢材、型材、混凝土管桩、水泥公开招标采购公告
招标编号：JW- YH-2024-77

1. 招标条件
   本招标项目西安地铁十号线3标段五工区项目、沈阳地铁九号线二期项目、沈北生产线局部搬迁（生产区）项目、渝昆高铁YKYGZQ3标段
   项目、沈阳地区项目已批准建设，建设单位分别为西安市轨道交通集团有限公司、沈阳地铁集团有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司、
   京昆高速铁路西昆有限公司。建设资金已落实，招标人为。上述项目用建筑钢材、型材、混凝土管桩、水泥已具备招标
   条件，现进行公开招标采购。

2. 项目概况与招标内容
   2.1项目概况

2.1.1西安地铁十号线3标段五工区项目

西安地铁十号线3标段五工区高陵车辆段设于地铁10号线线路主线中段，位于西安市高陵区。用地规划性质为轨道交通用地。选址用地呈长
方形，南北长约1250m，东西宽约590m，地块面积约60公顷。高陵大架修车辆段由车辆段、物资总库、综合维修中心等三部分组成，功能定
位为大架修段，承担十、十三、十四号线B型车车辆大架修任务；承担十号线定修任务；承担十号线（部分）车辆停放、日常维修、运用、管理
任务。高陵车辆段按全自动驾驶设计、按上盖开发设计。车辆段总用地40.34万㎡，场段功能用地约34.4万㎡，预留用地约5.94万㎡，上盖用地
面积约21.66万㎡。总建筑面积14.7万㎡。主要工程如下：包含运用库（含停车列检库、周月检库）、联合检修库、物资总库、工程车库及材料
棚、调机车库、不落轮旋库、转向架及轮对存放棚、洗车库（含试车线用房）、蓄电池检修间、轨旁综合检测棚、运管中心（含综合维修检修
车间、司机公寓）、牵引降压混合变电所、汽车库、涂装库、杂品库、水处理站、锅炉房、垃圾站、练兵线用房、门卫（3个）等建筑单体地基
处理、土建安装等。

2.1.2沈阳地铁九号线二期项目

长安桥南街站

长安桥南街站位于长安桥南街与规划沈抚二号路路口西侧，沿规划沈抚二号路东西向设置，为9号线与5号线换乘车站。采用12m岛式站台
，地下双层两跨矩形框架结构（局部双152层三跨）。车站总长212m，标准段宽度20.7m，。顶板覆土约3.6m，底板埋深约17.2m（局部18.8
m）。车站主体结构采用明挖法施工，基坑长212.1m，基坑宽20.8～24.8m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。车站
设3个出入口，2组风亭及1个安全出口，还预留远期换乘通道接口。车站附属主要采用明挖法施工，D出入口过街通道采用暗挖法施工，车站两
端区间采用盾构法施工，车站小里程为盾构始发井，大里程为盾构接收井、利用预留出土口进行出土，车站站位路口东南象限为华润长安里住
宅小区，西南象限为恒大江湾住宅小区，东北和西北象限暂未实现规划；沈抚二号路暂未实现规划。车站部分位于规划沈抚二号路下方，大部
分位于规划路北侧空地下方，周边道路主要为长安桥南街（已形成），其他规划道路均未实现，施工期间对长安桥南街无影响，无需对道路交
通进行导改。

新立堡桥站

新立堡桥站位于新立堡街与规划沈抚二号路交口西侧，车站沿规划沈抚二号路东西向设置，为9号线二期工程第四座车站。采用11m岛式站
台，设备区采用地下两层双柱三跨箱型框架结构，公共区采用地下两层单柱两跨箱型框架结构。车站总长221m，标准段宽为19.7m，盾构井段
宽为23.7m，顶板覆土约3.6m，底板埋深约17.2～18.8m。车站主体结构采用明挖法施工，基坑长221.1m，基坑宽19.8～23.8 m，采用钻孔
灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。车站设3个出入口，2组风亭及1个安全出入口，A、B出入口下穿给水管线及过路段采用暗挖
法，其余附属结构均采用明挖法施工，车站两端均为盾构区间，车站大、小里程端均设盾构始发井。车站东北象限为金地艺境住宅小区，其余
象限为未开发空地，车站东侧为新立堡街，道路红线宽度60米，双向8车道，已实现规划。

车站部分位于规划沈抚二号路下方，暂未实现规划，施工期间不占用现状道路，无需导改。道路，区间主体施工期间需临时导改。

新立堡桥站～石庙子站区间

新立堡桥站～石庙子站区间采用盾构法+明挖形式开挖，右线起终点里程为AK34+895.168~AK36+192.224，长1297.056米；左线起终

点里程为AK34+895.168~AK36+192.224，长1299.130米，短链0.705米、长链1.369米。盾构段右线起终点里程AK34+895.168~AK36+04
6.766，长1151.598米；盾构段左线起终点里程为AK34+895.168~AK36+047.489，长1153.026米，长链0.705米。区间为单洞单线施工的圆
形隧道，线间距14m，区间平面基本呈直线形，纵向呈凹型坡，最小纵坡为2‰，最大纵坡为26‰，区间盾构段隧道拱顶覆土厚10.80m～19.
06m，区间结构埋深17.00m～25.26m。区间设2个联络通道，1#联络通道兼泵站中心里程约为右线AK35+290.000、2#联络通道中心里程约
为右线AK35+810.000。区间明挖段右线起终点里程为右AK36+46.766~右AK36+192.224，右线长度145.458m，区间左线起终点里程为左A
K36+47.489~左 AK36+192.224，左线长度144.735m。结构覆土厚度约为9.8m~10.6m，盾构井处覆土约为3.5m，底板埋深约16.6~19.6m
，采用明挖顺做法施工，结构形式为箱型框架结构，包括单层双跨箱型框架结构及双层双跨箱型框架结构。采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型
式，基坑坑外管井降水。本区间范围内地下管线主要有污水、供电、电信、燃气等管线，埋深0.5~5.8米。1根DN1800雨水管埋深6.14米，与
区间最小净距约5.06米；2根DN1200热力管线埋深8.57米，与区间最小净距约2.66米；1根给水管线埋深4.09，与区间最小净距约14.07米。明
挖区间基坑临近刘付屯单层民房及仓库，结构外皮距离民房最近距离约3.24m，结构外皮距离民房最近距离约5.75m。明挖区间施工时临时占
用乡镇道路，车辆可以临时导改至旁边道路通行。

石庙子站

石庙子站位于规划沈抚二号路与东三环西三街交叉口偏路西北侧，车站沿规划沈抚二号路东西向设置，为9号线二期工程终点站。采用6.5

m侧式站台，地下双层两跨矩形框架结构（局部双层三跨/四跨）。车站总长230m，标准段宽度22.6m。顶板覆土站旗处约3.5m，小里程端约
2.7m，大里程端约4m，底板埋深约16.4~17.4m（局部19.9m）。车站主体结构采用明挖法施工，基坑长230.1m，基坑宽22.7～33.0m，采
用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。车站设4个出入口，2组风亭及1个安全出口，其中1号风道为双层风道与主体结构合建
，2号风道与A出入口合建，2号风亭需拆迁一处刘付屯民房。

石庙子站站后区间

石庙子站站后区间右线起止里程为：右AK36+422.224～右AK36+832.100，右线长度409.876m。左线起止里程为：左AK36+422.224～
左AK36+832.100，长链0.255m，左线长度410.131m。平面为直线+曲线，纵坡为2‰坡向终点，箱型结构覆土厚度约为8.0m～10.4m，底
板埋深约17.6～20.2m，区间采用明挖顺做法施工，结构形式为箱型框架结构，包括单层双跨箱型框架结构及单层单跨箱型框架结构。采用钻
孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑坑外管井降水。区间基本位于规划沈抚二号路下方。本区间范围内地下管线主要有雨水、污水等管线。东
三环西三街最南侧为断头路，该方向车流量极小，现状东西向为通向石庙子村的道路，区间主体施工期间需临时导改。

长安桥南街站～新立堡桥站区间

长安桥南街站～新立堡桥站区间右线起终点里程为 AK33+051.194-AK34+674.168，长1622.974 米；左线起终点里程为AK33+051.194
~AK34+674.168，长 1623.074 米，长链1.315米、短链1.215米。区间为单洞单线隧道，线间距14~15m，区间平面基本呈直线形，纵向呈
凹型坡，最小纵坡为2‰，最大纵坡为28‰，区间隧道拱顶覆土厚10.32m～23.68m，区间结构埋深16.52m～29.88m。区间设2个联络通道
，1#联络通道中心里程约为右线AK33+580.000、2#联络通道兼泵站中心里程约为右线AK34+085.000。本区间范围内地下管线主要有给水、
供电、电信、燃气等管线，埋深0.5~5.8米。1根污水管线埋深7.41，与区间最小净距约4.97米；1根雨水管线埋深8.49米，与区间最小净距约8.
3米。

2.1.3沈北生产线局部搬迁（生产区）项目

中铁九局沈北生产线局部搬迁（生产区）项目四标段位于辽宁省沈阳市沈北新区二台子村顺州路，总建筑面积约86964平方米。

2.1.4渝昆高铁YKYGZQ3标段项目

新建渝昆高铁站前三标云贵段工程位于云南省曲靖市会泽县迤车镇，线路起于小河边大桥，止于头道河大桥桥头，施工起讫里程为DK467
+102.7～DK484+059.116，线路正线长度16956.416米。工程包括路基、桥梁、隧道、车站、轨道工程，其中主要工程量：路基长度1491.8
米，桥隧过渡段47.735m；涵洞4座（244.31米）；框架桥1座（33.56米）；桥梁共计8座，总长度4501.289米，其中桥梁钻孔桩1146根，桥
墩124座，桥台16座，预制架设箱梁129孔，（72+128+72）m连续梁1联；隧道8座，总长度10917米；双块式轨枕510814根（DK373+028
～DK547+270）。

桥梁：小河边大桥、陈家村大桥、箐沟中桥、缪家箐大桥、沙淤沟大桥、小太阳大桥、半边街跨渝昆高速特大桥、头道河大桥。隧道：竹
子箐隧道、七里牌隧道、孙家村隧道、育才隧道、小杨山隧道、小车隧道、学府隧道、上瓦厂隧道。梁场：迤车梁场（含制架梁）。无砟道床
：DK467+102.7～DK484+059.116段

2.1.5沈阳地区项目

⑴沈阳地铁3号线10标项目

沈阳地铁三号线一期工程土建施工第十合同段包含和平南大街站、和平南大街站-嘉兴街站区间及砂阳路站-和平南大街站区间。和平南大
街站总建筑面积12436.89平方米，结构形式为地下三层框架结构；和平南大街站-嘉兴街站区间工程全长约837.301双线米，结构形式为盾构法
（局部矿山法）区间隧道；砂阳路站-和平南大街站区间工程全长约878.638双线米，结构形式为盾构法（局部矿山法）区间隧道。合同工期：
2020年6月30日至2025年6月30日。总造价约3.3亿元。

⑵沈阳地铁6号线3标项目

项目概况：沈阳地铁6号线一期工程概况：本工程包括文储路站、观音路站、文储路站-观音路站区间。观音路站位于鸭绿江北街与规划路
交叉口北侧。东侧为文官村土地，西南侧为省教育厅书库，西北侧为中久股份有限公司。鸭绿江北街现状道路宽度约为30m，为双向6机动车车
道21m，两侧人行道各4.5m，车流量较大，以物流货运车为主。观音路站为12m岛式站台车站，车站为地下两层箱形框架结构。车站总长216.
7m，宽度20.9m～24.7m。顶板覆土厚度 2.7~3.7m，底板埋深约16.94~19.20m。车站小里程端设盾构始发井，车站大里程端设盾构接收井
。本车站采用明挖法（局部盖挖）施工，围护结构采用直径1000mm@1400mm钻孔灌注桩。文储路站位于鸭绿江北街与文储路交叉口处北侧
，沿鸭绿江北街南北向敷设，现状机动车道宽21m，两侧人行道宽4.5米。车站周边以工业和消防用地为主，东侧为东北有色金属市场，西侧为
沈阳武警消防支队训练基地。文储路站，为12m岛式站台车站，车站为地下两层箱形框架结构。车站总长232m，宽度20.9m～24.7m。顶板覆
土厚度3.4～4.3m，标准段底板埋深约17.2～19.6m。车站两端设盾构双接收井。本车站采用半盖挖法施工，围护桩采用直径1000mm@1400
钻孔灌注桩。

2.2招标内容：建筑钢材、型材、混凝土管桩、水泥，详见招标公告附表1。

3. 投标人资格要求
   3.1营业范围、生产能力、财务能力、质量保证能力、供货业绩、履约信用及其他要求，详见招标公告附表2。

4. 资格审查方式
   本次招标采用资格后审方式。