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沈阳局集团公司长春电务段 2024 年京哈线光缆线路大修挖填光缆沟业务外包 ( 二次 ) 招标公告
（招标编号： ZTSYJCGS2024-0520 ）
1 ．招标条件
本招标项目沈阳局集团公司长春电务段 2024 年京哈线光缆线路大修挖填光缆沟业务外包 ( 二次 ) 招标人为 中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段 ，招标项目资金来自大修。该项目已具备招标条件，现对 本项目 采购进行公开招标。 评审方法为 经评审的最低投标价法 。
2 ．项目概况与招标范围
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。

1. 执行的技术标准：详见《技术规格书》

2. 铁路专用设备执行的相关文件、规定：无

3. 相关检验检测报告：无

4. 维保条款：中标人需提供符合施工需求的光缆标桩等设备，对出现的质量问题，无条件负责包退包换，且由中标人承担运输、装卸等费用。光缆沟挖设及回填工作，中标人按《技术规格书》执行

5. 售后服务及要求：在质保期内发生标桩破损、光缆沟沉降现象，由投标方免费负责整治

6. 其他需具体明确的技术要求：（ 1 ）作业人员应遵循铁路安全保密协议，不得外露通信光缆沟及相关设备设施所有信息及用途。（ 2 ）作业人员施工前做好资格性考试，施工过程中要严格遵守铁路营业线施工管理规定，不得进入侵入限界距离。（ 3 ）施工用料（主要用料为标桩及警示牌等），由投标方提供，材料要求以技术规格书为准。（ 4 ）作业人员应进行专业培训，确保作业人员具备必要的安全知识和技能，作业前进行岗前知识培训；（ 5 ）由于乙方违章作业导致的人身伤害、以及导致行车安全问题发生，由乙方承担一切责任；（ 6 ）需进行现场了解的可以在标书售卖截止后 2 日内进行现场踏勘 , 联系人： 电话：
   京哈线光缆线路大修挖填光缆沟
   技术规格书
   一、工程概况
   主要干线敷设 48芯光缆，挖填光缆沟，桥槽安装，过轨顶管及光缆防护和接续等材料和机具由施工单位负责采购。具体工程数量见技术规格书、设计预算和施工图。
   二、施工准备
   1.光缆进场时要组织验收，对光缆型号、材质、强度、配盘及光缆接头盒材质及合格证等验收，不合格不许使用。
   2.施工前对光缆外观进行检查，外表应无绞拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。
   3.施工前通过OTDR进行单盘测试，测试合格后，方可投入使用，敷设前进行配盘，并形成测试及配盘记录存档。
   4.施工前组织施工单位、段配合施工人员召开例会，明确施工标准，安全注意事项等内容。
   三、技术要求：
   1.施工前对光缆外观进行检查，外表应无绞拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。
   2.施工前通过OTDR进行单盘测试，测试合格后，方可投入使用，并形成测试记录存档。
   3.施工前组织施工单位、段配合施工人员召开例会，明确施工标准，安全注意事项等内容。
   四、光缆敷设
   1.光缆沟标准：埋深区间≥1.2m ，高土坡处所要求埋深在地平面以下 1.2m；因条件限制无法满足标准，采用水泥槽防护。 径路应选择在铁路保护区内，与既有 16、32芯光缆异侧。
   2.光缆敷设，要避免光缆损伤，不得有杂物、石块等硬物；回填时，要先填15cm厚细土或沙。
   3.光缆配盘：光缆每2公里和3公里制造盘长配盘， 引入区段不超过 3公里的按一整盘配盘 。不得随意增加接头，如果施工中损伤光缆，必须整盘更换光缆。
   4.光缆余留：接头两端、河两岸和桥涵两端各5m，机房引入井内10m。光缆敷设弯曲半径不小于光缆外径20倍。
   5.光缆端别要求： 按 A、B端顺向布放，A端面向铁路上行方向。
   五、光缆接续
   1.纤芯顺序：48芯光缆色谱： 光单元(松套管)色标（A端）：顺时针方向依次为：蓝、橙、绿、棕、灰、白、红、黑。
   光纤色标依次为：蓝、橙、绿、棕、灰、白。
   2.接头盒预留：光缆开剥长度1.2-1.6m，松套管开剥长度保留距光缆外护套切口110-160mm，加强芯预留100-130mm（以上根据接头盒确定）。内护套预留15mm，光缆固定卡边缘距外护套切口5mm。盘留弯曲半径大于40mm，无小圈。
   3.光纤熔接：接头损耗≤0.02 dB ，要求每芯使用独立热缩套管，且覆盖两端光纤涂覆层不小于 10mm。热缩套管上粘贴序号标签。
   4.光纤收容：盒内收容盘由下至上排列，每盘纤芯由上至下排列，第1芯在最上侧。
   5.接头密封：密封胶条进行盒体密封，全部螺丝旋紧牢固，两端预留孔必须用挡圈和胶条封堵。
   6.管道敷设，管道每间隔50米设置一处人孔,新建管道顶部至路面埋深≥0.8m。
   六、光缆防护
   1.桥涵防护：遇桥涵处所，一律在桥涵桥槽道敷设。桥槽采用热镀锌钢槽（一律采用150*80镀锌钢槽、槽板厚度3mm）防护，在出槽两侧各加不短于2米的PVC子管保护，两端入地不小于0.3m并水泥包封，管孔用发泡胶封堵，桥两端引下部分不得有外漏。桥槽必须在每一个桥梁支架上固定，卡箍间隔0.5米。
   2.穿越公路、铁路防护：防护管长度大于轨枕头、公路面两侧0.5m，穿越双线或多条线路时，必须采用连续管防护。防护管内增设子管防护，长度大于防护管两端0.5m。
   3.交越防护：与电力电缆交越时净距离不低于0.25米，外加绝缘保护管， 中间应采取砖瓦隔离，防止因电火造成次生事故 。
   4.电气化防护：预留电气化条件，光缆接头两侧金属护套及加强芯应相互绝缘，引入机械室前做绝缘接头，使室内、外金属护套及加强芯绝缘。
   5.接头防护：接头盒上方加水泥盖板防护
   七、光缆引入、光缆人（手）孔

7. 光缆引入：车站上下行侧光缆采用不同径路两个井引入，直通纤芯在机房内 ODF 上架后在收容盘内直接熔通， 1-24 芯直熔， 25-48 芯引出。
   2.人孔：（1） 光缆引入机房设置双引入井，人孔尺寸为 1.2m×1.2m×1.2m（深）。 采用砖砌、水泥包封并抹平，井内（井壁、井底）做防渗水（地下水渗水）处理，井底中心做积水灌， 四周地面倾斜于中心底 。
   （ 2）引入井井口至少高出地面200mm， 引入井盖（方形井盖）宜采用整块钢板或玻璃钢板材料加工制作，具备防漏水、防盗（加锁）、便于维护（开井盖）功能。
   （ 3） 井内墙壁镶嵌光电缆支架，吊挂光缆余留及绝缘节。
   （ 4） 光缆采用管道敷设时，管道路段每间隔 50米设置一处人孔；光缆管道顶部至路面埋深应为0.8m。
   八、光缆标桩、警示牌
   1.1光电缆标桩埋设位置按有关技术规范的要求执行，标桩表面平整无缺陷，做到尺寸、强度符合要求。标桩尺寸建议：山区140mm×140mm×1500mm、平原140mm×140mm×1000mm。受地理环境、埋设位置等特殊因素制约时，铁路局可根据现场情况调整标桩尺寸。正面向铁路。
   图 12140mm×140mm×1000mm尺寸标桩示例
   1.2 间距：直线标以50m距离为宜，拐弯、过轨、过沟、上下坡视地形而定，不宜过于密集。 接头标桩采用双标桩并排埋设。
   1.3 埋深：140mm×140mm×1000mm的标石埋深500mm。
   1.4 编号：
   1.4.1 径路标：光电缆径路标应从上行至下行方向顺序编号(为3位数)，以车站区间为编号单位。
   1.4.2 接头标：光电缆接头标从上行至下行以车站区间为单位顺序编号(车站区间编号为3位数，接头编号为3位数)；
   1.4.3 光电缆径路相同的，其径路标可统一流水编号。
   1.5 标志：标桩正面（朝向铁路侧）的上部喷路徽，下部喷光（电）缆符号。标桩两侧喷“铁路光缆，禁止移动”或“铁路电缆（铁路光电缆），禁止移动”（在标桩两侧分别各喷4～5个字）。在标桩背面，距顶面100mm处，喷光（电）缆编号，上下坡标识喷于编号下端。拐弯、过轨、直通、分歧、预留标识喷于标桩顶部，路徽面向铁路。
   1.6 颜色：路徽喷成红色，其他文字和符号喷黑色油漆，标体为白色油漆。
   1.7 光电缆标石应按下表规定的符号标示：
   2.宣传警示牌：
   光电缆径路过平交道口、路、便道、水渠、农田菜地、人口居住密集点、施工点、公路边等以及有可能被动土的地方应设置宣传警示牌。除上述特殊地点外，区间内警示牌间距 500米。
   2.1宣传警示牌面向行人、行车方向。
   2.2宣传警示牌与地面垂直，立柱油漆白色。杆柱油漆红白相间，宽度200mm。
   2.3水泥材料的警示牌面板尺寸建议为600mm（长）×400mm（宽）×100 mm（厚），支架为2500×150×150mm的水泥柱，埋深800mm。
   2.4警示牌正面喷涂“光缆无铜 破坏判刑”和“联系电话：路电：0324-23456，市电：”及“沈阳铁路公安局，沈阳铁路局长春电务段”，底为白色。背面为“铁路通信光缆径路2米内禁止取土施工，违者必究、举报重奖。”
   3.光缆接头位置采用GPS定位。
   九、安全措施及要求
   1.对涉及既有光缆、电缆线路及设备安全的施工处所要求施工单位与设备管理单位签订现场确认单及安全施工协议，并进行现场挖验确认，采取防护后再施工。现场监控人必须看到相关单位确认单及协议。
   2.各车间积极配合施工单位做好相关工作，配合施工单位签订安全协议及办理施工相关手续，并协助施工单位确定光缆引入径路。
   3.每日要与施工单位和监控人员、监控干部做好日沟通，了解施工进度、施工地段、监控人员在岗在位等情况。
   4.监控人员与施工人员不得随意横越铁道、站场。
   5.设置驻站联络员和现场防护员。
   6.在路肩敷设光缆时，施工单位要设置警戒带，监控人员和施工人员不得越过警戒带作业。施工单位需携带彩条布，防止挖掘土方扬置工务石咋内
   7.对施工车辆走行路线必须与施工方确认，做好机械车辆走行光电缆路径的防护工作。
   8.施工单位对光缆外露过夜必须安排人员看守。
   9.由现场监控人员全程监督施工现场的材料、机具不得侵入限界，确保人身、设备安全。
   10.布放光缆时，过道、居民区施工单位必须安排专人防护，避免伤到人
   11.施工单位要与电力、信号、路外通信、电力等部门做好沟通，现场确认，避免伤到其它单位设施。
   12.必须在现场准备好抢险用光缆、电缆、接头盒、熔接机、工具、发电机以及光闭塞设备等材料，做好应急抢修准备。
   13.对随工过程中发现的工程质量、与设计不符等问题，特别是隐蔽工程要重点监控，对存在问题要留存影像、测试记录资料等。要及时责令施工单位纠正，跟踪整改。并向上级部门报告。
   验收标准：
   施工单位要准备一套完整的线路竣工图纸（包括光缆单盘测试记录，光缆配盘图，光缆径路图、光缆坐标图、光纤测试记录、光纤运用台账）；隐蔽记录（包括光缆接头、过桥、过涵、过轨坐标及照片）。
   验收项目：
   光缆沟、光缆敷设

   验收光缆埋深及是否是否符合要求，全程采用雷迪探

测、人工挖验检查光缆埋深、敷设情况。
光缆沟回填土必须高于既有地面

20mm、标桩按照50

米一个埋设、警示牌按照 500米一个埋设， 接头标桩采用双标桩并排埋设。 标桩、警示牌完整，徽记齐全、内容完整、字迹清晰、编号齐全、埋设符合标准。
光缆标桩：
1.1 光电缆标桩埋设位置按有关技术规范的要求执行，标桩表面平整无缺陷，做到尺寸、强度符合要求。标桩尺寸建议：山区140mm×140mm×1500mm、平原140mm×140mm×1000mm。受地理环境、埋设位置等特殊因素制约时，铁路局可根据现场情况调整标桩尺寸。正面向铁路。
图 12140mm×140mm×1000mm尺寸标桩示例
1.2 间距：直线标以50m距离为宜，拐弯、过轨、过沟、上下坡视地形而定，不宜过于密集。
1.3 埋深：140mm×140mm×1000mm的标石埋深500mm。
1.4 编号：
1.4.1 径路标：光电缆径路标应从上行至下行方向顺序编号(为3位数)，以车站区间为编号单位。
1.4.2 接头标：光电缆接头标从上行至下行以车站区间为单位顺序编号(车站区间编号为3位数，接头编号为3位数)；
1.4.3 光电缆径路相同的，其径路标可统一流水编号。
1.5 标志：标桩正面（朝向铁路侧）的上部喷路徽，下部喷光（电）缆符号。标桩两侧喷“铁路光缆，禁止移动”或“铁路电缆（铁路光电缆），禁止移动”（在标桩两侧分别各喷4～5个字）。在标桩背面，距顶面100mm处，喷光（电）缆编号，上下坡标识喷于编号下端。拐弯、过轨、直通、分歧、预留标识喷于标桩顶部，路徽面向铁路。
1.6 颜色：路徽喷成红色，其他文字和符号喷黑色油漆，标体为白色油漆。
1.7 光电缆标石应按下表规定的符号标示：
2. 宣传警示牌：
光电缆径路过平交道口、路、便道、水渠、农田菜地、人口居住密集点、施工点、公路边等以及有可能被动土的地方应设置宣传警示牌。除上述特殊地点外，区间内警示牌间距 500米。
2.1 宣传警示牌面向行人、行车方向。
2.2 宣传警示牌与地面垂直，立柱油漆白色。杆柱油漆红白相间，宽度200mm。
2.3 水泥材料的警示牌面板尺寸建议为600mm（长）×400mm（宽）×100 mm（厚），支架为2500×150×150mm的水泥柱，埋深800mm。
2.4 警示牌正面喷涂“光缆无铜 破坏判刑”和“联系电话：路电：0324-23456，市电：”及“沈阳铁路公安局，沈阳铁路局长春电务段”，底为白色。背面为“铁路通信光缆径路2米内禁止取土施工，违者必究、举报重奖。”
7. 光缆接头位置采用 GPS定位。
8.验收光缆是否存在没有上桥、上涵敷设现象，防止清
淤挖断光缆现象发生。
9.验收特殊地段，光缆埋深情况，埋设不足处所是否按
照要求进行防护。
10.验收一个光缆构造长度内（2公里）不准增加接头。
防护、隐蔽处所

1.验收光缆过轨、过道、过涵、过桥是否使用规定的防
护管，防护管埋设是否符合要求，光缆是否按照标准预留，光缆预留数量、位置是否于隐蔽照片及图纸一致。
2.验收桥槽是否按照固定安装，桥槽盖固定螺丝是否齐全，防止桥槽起伏刮碰列车。
3.验收光缆上桥引入管、槽水泥包封是否符合要求。
三、引入车站
1.验收引入车站光缆应采用不同径路两侧引入。
2.验收车站机房应修2个光缆引入井，不同方向的光缆应从相应的引入井，引入机房。
3.验收引入井是否修建是否标准，井内、外抹灰是否平整，水泥灰号是否合格，引入井口封堵是否良好，井盖齐全、有无破损，井内缆线预留架齐全、固定良好、缆线预留盘扎平整，摆放整齐。
4.验收引入光缆绝缘节安装是否到位，地线是否按照规定接地，地线阻值是否符合固定。
四、光缆接续、成端
1.验收光缆是否按照要求接续，接头盒是否用水泥盖板防护，接头坑深度是否符合要求。
2.核对光缆接头否按照标准预留，光缆预留数量、位置是否于照片及图纸一致，GPS定位是否准确。
3.机房内ODF盒光缆是否按照要求成端，标签是否齐全，两个方向标签是否与实际相符。
五、测试
1.测试光纤接头衰减限值最大值不大于0.12dB，平均值不大于0.08dB；
2.测试光缆全程衰耗值1550波长不大于0.21dB/KM，1310波长不大于0.35dB/KM
六、图纸、台账核对
1.核对光缆径路是否与现场实际相符。
2.核对过轨处所、桥涵引上防护、桥涵防护槽、光缆接头、特殊地段、隐蔽处所拍的照片是否齐全，数据是否准确。
3.核对特殊地段光缆预留，图纸与实际是否一致。
车间汇总验收问题与施工单位共同签认，一份车间留存、一份交给施工单位、一份交给通信技术科，并将电子版发通信技术科邮箱。
中国铁路沈阳局集团有限公司
长春电务段京哈线 1 2 芯光缆大修
施工图鉴修
第一册 说明书及投资预算
中铁通信信号勘测设计院有限公司
二〇二四年一月 北京
中国铁路沈阳局集团有限公司
长春电务段京哈线 1 2 芯光缆大修
施工图鉴修
第一册 说明书及投资预算
总经理 院总工程师
中铁通信信号勘测设计院有限公司
工程设计证书甲级 A111010693
通信专业： 编 写：
复 核：
专线负责人：
所 审：
工经专业： 编 写：
复 核：
专线负责人：
所 审：
院（副）总工程师：
目录
一、 概述
（一）设计依据
（二）设计范围
（三）设计年度
（四）文件组成
二、 既有现状
（一）线路概况
（二）车站设置
（三）既有光缆情况
（四）既有机房及光纤配线架
三、 设计原则
（一）充分利用既有资源
（二）可维护性原则
（三）可扩展性原则
（四）节能环保原则
四、 建设方案
（一）光缆敷设
（二）光缆接续及光缆线路防护措施
（三）光缆护套接续和防护
（四）光缆引入
（五）光缆成端
（六）防雷接地
（七）光缆纤芯运用
五、 环保及节能措施
六、 机构设置、管辖范围及房屋、定员
七、 施工注意事项
八、 投资预算
（一）概述
1 、建设名称
2 、编制范围
3 、预算分段
（二）编制依据
（三）各项工程静态预算及费用的编制
（四）预算总额及技术经济指标分析
九、 附件
（一）主要工程数量表
（二）主要设备、材料表
（三）总预算表、综合预算表、单项预算表
一、 概述
（一）设计依据
1 、《铁路通信设计规范》（ TB 10006-2016 ）；
2 、《铁路通信线路、传输及接入网设计规范》（铁总建设 〔 2014〕62号） ；
3 、国铁集团关于印发《关于加强铁路电务工程验收管理的若干补充措施》的通知（铁工电【 2 023 】 1 1 号） ；
4 、《通信线路工程设计规范》（ GB 51158-2015）；
5 、《通信用层绞填充式室外光缆》（ YD/T 901-2018）；
6 、《铁路防雷及接地工程技术规范》（ TB10180-2016）；
7 、 国家、行业相关现行相关规范、技术体制和政策；
8 、中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段提供的有关规定、文件、资料；
9 、 中铁通信信号勘测设计院 现场调查资料。
（二）设计范围
本工程设计范围为京哈线公主岭站（ K 941+384 ）～长春站（ K 1003+621 ）直埋敷设 1条48芯光缆，满足近期京哈线各项业务使用需求。
（三）设计年度
近期： 202 9 年，远期： 203 4 年。
（四）文件组成
长春电务段京哈线 1 2 芯光缆大修施工图设计文件组成：
第一册 说明书及投资预算；
第二册 通信图纸；
二、 既有现状
（一）线路概况
京哈线是中国境内一条连接北京市与黑龙江省哈尔滨市的 I级双线电气化铁路，线路呈南北走向，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。
京哈线纵横贯穿东北地区，连接东北三省省会哈尔滨、长春、沈阳和东北对外开放窗口大连，是东北经济发展的运输大动脉，连接东北三省主要工业城市、政治中心和港口，承担着东北大量的煤炭、石油、木材、钢铁、粮食及进出口物资的运输，途径东北重要的农业生产区和人口密集地带，是我国运输能力最强、货运量最大的主要干线之一，是联通关内外和东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。京哈线（长春电务段管辖内）如下图（图 2-1 ）所示：
图 2-1 京哈线（长春电务段管辖内）线路示意图
（二）车站设置
本工程范围内京哈线正线设 6 个车站，分别为公主岭站、陶家屯站、范家屯站、大屯站、长春南站、长春站，共计 62.237 正线公里。
表 2 - 1 京哈线公主岭至长春段站间距详情表
（三）既有光缆情况
（ 1）1 2 芯光缆
长春电务段管内京哈线既有敷设 1 条 GYTZA 53 12B1 型光缆，于 1998 年敷设完成。大修周期 20年，目前已超大修期6年。现纤芯老化，无法满足日常维护需求。光缆在设备运用测试中多数纤芯存在较大衰耗，影响业务传输质量；纤芯均已出现老化脆裂，纤芯外表涂层脱落，无法在光缆割接过程中识别纤芯。其芯线运用具体情况如下：
表 2 - 2 京哈线既有1 2 光缆芯线运用情况
（ 2 ） 16 芯 / 32 芯光缆
长春电务段管内京哈线 2 015 年基础网改造同沟敷设 1条1 6 芯光缆和 1条 32 芯光缆。其芯线运用具体情况如下：
表 2 -3 京哈线既有 16 光缆芯线运用情况
表 2 -4 京哈线既有 32 光缆芯线运用情况
（四）既有机房及光纤配线架
经现场调查，京哈线公主岭至长春段沿线各车站通信机械室均满足本项目光纤资源扩容改造新增配线架的空间需求。
三、 设计原则
为解决目前京哈线光缆资源的迫切问题并兼顾未来发展需要，本工程遵循以下原则：
（一）充分利用既有资源
充分利用既有的车站光电缆引入井、室内既有机柜等既有资源，合理降低工程投资。
（二）可维护性原则
光缆芯数的选择应尽量能使相关维护人员在一个天窗点完成光缆接续相关内容。
（三）可扩展性原则
设计方案既满足目前的要求，又要适当前瞻，纤芯数量、结构合理。对于未来的发展，要立足在现有的基础上合理预测，保护现有投资。
（四）节能环保原则
在材料的选用上要满足防火、阻燃的要求，减少和 避免 具有放射性材料的选用。
四、 建设方案
（一）光缆敷设
1、光缆线路
本工程由京哈线公主岭站至长春站传输室直埋敷设 1条GYTZA 5 3 48 B1 .3 型光缆，光缆总长度约 69.524 km。
本工程新敷设长途光缆在各区间长度详细如下：
表 5-1 光缆区间长度表
2 、光缆埋深
表 5-2 光缆埋深情况表
3 、过桥防护
本工程新敷设光缆在通过桥时，采用新设 SMC槽（槽宽≤200mm）对光缆进行防护，具体如下：
表 5-3 桥槽防护情况表
4 、光缆过轨
本工程新敷设光缆采用 Φ 100 顶钢管方式过轨，具体如下：
表 5-4 过轨顶管情况表
2 、直埋光缆敷设及安装要求
（ 1）线路敷设要求
新设光缆原则上敷设在铁路坡脚外铁路用地范围内，特殊困难地段敷设在铁路肩外；过河时走桥上。光缆的径路取向原则上应尽量保持平直，减少高低起伏，并避开易塌方、易冲刷地段，铁路或公路改道、取直、展宽等不安全的地段，及其它有建筑规划的地段。具体的光缆铺设位置见下表。
（ 2 ）施工时应在下列处所预留光缆：
接头处光缆接续后预留 2-3米；大桥两端各预留3-5米；滑坡、塌方、穿越铁路及主要公路地段应适当预留；光缆接续完毕后，接头盒内光纤的收容余长应不小1.2-1.6米。
（ 3 ）机械防护
光缆在穿过铁路、公路、河渠、桥涵或引入室内钢管防护时采取有效措施避免钢管对光缆的外套造成机械损伤，钢管两端一般均需以沥青麻包加以封堵由于地形限制需在路基敷设时，可采用水泥槽防护。光缆经石质地带埋深困难时采用水泥槽或水泥盖板防护。为不影响路基安全，在不具备开挖条件的困难地段，采用钢管加水泥包封防护或水泥槽加水泥包封防护。在通过涵洞时，采用内径 φ 32 毫米的钢管对光缆进行防护，在涵顶部或水沟底部通过时，涵顶钢管需外加水泥包封。光缆接头应采用水泥槽防护。
（ 4 ）直埋光（电）缆与其他建筑物的最小平行间距应符合下列要求
（ 5 ）通信光（电）缆线路标石的埋设应符合下述要求：
a．光（电）缆接头点及预留点。
b．光（电）缆线路转弯点。
c．穿越河流、铁路及公路的两侧。
d．穿越障碍物时，利用前后两埋设标寻找光（电）缆有困难的地段。
e．光（电）缆线路直线段，宜按50m一处设置标石。
上述地点有可用的固定标志时可不另设标石。
（ 6 ）施工时按光缆定测径路施工，遇特殊情况可适当调整。
（ 7 ）由于沿线车站站场既有通信、信号、电力等直埋光电缆很多，施工单位施工时请与维护部门密切配合，以防挖断光电缆造成行车事故。
（二）光缆接续及光缆线路防护措施
本工程光缆敷设采用直埋方式，特殊地段当埋深不能满足要求时，采用相应的防护措施。光缆单盘长度以 2公里为宜，其接头应避开桥梁，特殊情况可采用特殊盘长。
1、光纤接续可采用熔接法。
2、使用光纤接续机时应严格遵守厂家提供的使用说明及要求。
3、光纤接续时应按光纤排列顺序，一一对应接续。
4、光纤熔接时其端面必须按端面倾斜度不大于0.5°要求切割合格。
5、当使用光纤熔接机缺乏质量检验功能，或虽有检验功能但不能保证接续质量时，应在接续时采用OTDR进行监测。
6、熔接合格后的光纤接续部位应立即进行热缩加强管的保护，加强管收缩应均匀，无气泡。
7、光纤护套、涂层的去除，光纤端面制备，光纤熔接，热可缩加强保护管等作业应连续完成，不得任意中断。
8、接续后的光纤收容余长单端引入、引出不应小于0.8m，两端引入引出不应小于1.2m。光纤收容时的弯曲半径不应小于45mm。
9、接续损耗（平均值）：单模光纤（1310nm,1550nm）≤0.04dB/头。接续损耗最大值：单模光纤（1310nm,1550nm）≤0.08dB/头。
（三）光缆护套接续和防护
1、光缆外护套接续应采用机械装配密封式接头盒或封粘式连接装置。
2、接头盒装配应按照工厂说明书进行操作。盒内应放入接续记录卡一份，另一份交施工主管部门保管。
3、接续盒外表应进行绝缘防腐处理，绝缘要求不应小于光缆外护套的对地绝缘电阻。
4、光缆加强芯在接头盒内应有强度上的可靠连接，电气绝缘良好。
（四）光缆引入
长途光缆沿铁路线进入沿线各通信机械室成端，根据沈阳局集团公司长春电务段规划，本工程新敷设的长途光缆不引入沿线区 间 基站，仅引入沿线车站通信机械室。
（五）光缆成端
本工程将长途光缆的 4 8 芯全部成端至各车站 O DF 配线子架。
在公主岭站通信机械室和长春站传输室既有 ODF柜内分别新设 1 个 48芯ODF子架，在陶家屯站、范家屯站、大屯站、长春南站通信机械室既有ODF柜内分别新设2个4 8 芯 O DF 子架。以上总计 10 个 48芯ODF子架。
（六）防雷接地
根据 《铁路通信线路、传输及接入网设计规范》（铁总建设 〔 2014 〕 62号） 规定， “光缆引入通信设备房屋前，应做绝缘接头，室内、外的金属护套及金属加强件应绝缘。”、“室外光缆的金属护套及金属加强件、室外光缆的金属护套及屏蔽层应使用截面积不小于 16mm 2 的多股铜线接至室外接地汇集线上。 ”
各站通信机械室既有引入井内既有接地排接地阻值不大于 4Ω，能满足本工程接入需求，本工程使用B V 500V 16mm 2 型铜芯塑料线对各引入通信机械室的长途光缆 做 接地 处理 。
（七）光缆纤芯运用
为满足沈局集团公司规划需求，本工程将既有 1 2 芯光缆业务倒接至新敷光缆，并预留综合视频、 5G - R、光缆监测等业务。
新建光纤使用情况表
五、 环保及节能措施
本次工程涉及的设备和材料，均为环保材料，没有废气排放，大气质量将不会受此影响。
对于施工期间机械产生的噪声，施工单位 应 对施工机械维护保养，科学安排施工现场布局，避免夜间施工扰民，噪声和振动污染将在施工完成后消失。
采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。
六、 机构设置、管辖范围及房屋、定员
本项目的 机构设置、管辖范围 及 定员 由长春电务段统一规划实施。
七、 施工注意事项
在铁路附近测量采用的标旗颜色必须明显有别于铁路信号的颜色。
在铁路线路附近进行光缆抬运、接续时，应避免线缆、设备侵入限界以内，危及行车安全。
在高压危险影响区段进行通信线路作业必须设监护人，并按带电作业规定进行作业。切割光电缆金属外皮或打开接头套管前，应将光电缆两端金属外皮连通，并临时接地。
在高压危险影响区段与电缆芯线的各种外线引入端子相连的设备上作业，必须使用带绝缘柄的工具。
通信室内施工，不得攀扶机架、走线架；保护接地应符合相关规范要求 。
八、 投资预算
（一）概述
1 、建设名称
长春电务段京哈线 1 2 芯光缆大修。
2 、编制范围
长春电务段京哈线 1 2 芯光缆大修 。
3 、预算分段
本工程施工图共分为 1 个编制单元，编制总预算表，综合预算表、单项预算表。
（二）编制依据

1. 一般规定
   （ 1）计概函〔2020〕89号“中国铁路沈阳局集团有限公司概预算审查所《关于规范铁路运输设施设备技术改造工程投资估算、设计概（预）算编制工作的通知》”（以下简称“89号文”）；
   （ 2）国铁科法〔2018〕93号《铁路建设项目预施工图、施工图和设计文件编制办法（TB 10504-2018）》；
   （ 3）国铁科法〔2017〕30号《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（TZJ1001-2017）》（以下简称“30号文”）；
   （ 4）国铁科法〔2017〕31号《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额（TZJ3001-2017）》（以下简称“31号文”）；
   （ 5）国铁科法〔2017〕32号《铁路工程材料基期价格（TZJ3003-2017）》和《铁路工程施工机具台班费用定额（TZJ3004-2017）》（以下简称“32号文”）；
   （ 6）国铁科法〔2017〕33号《铁路工程基本定额（TZJ2000-2017）》等14项铁路工程造价标准（以下简称“33号文”）；
   （ 7）国铁科法〔2019〕12号文《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（以下简称“12号文”）；
   （ 8）国铁科法〔2021〕15号文《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（以下简称“15号文”）；
   （ 9）国铁科法〔2023〕7号文国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算 设计概（预）算执行《企业安全生产费用提取和使用管理办法》有关问题的通知（以下简称“7号文”）;
   （ 10 ）铁建设〔 2022〕159号文国铁集团关于印发《铁路建设项目施工图审核管理办法》的通知（以下简称“159号文”）
   （ 1 1）中国国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、工程项目相关地方政府等其他现行有关工程经济、造价等相关规定。
2. 人工单价
   （ 1）基期综合工费：按“31号文”规定单价计列。
   （ 2）编制期综合工费：按“15号文”规定增幅调整。
   表 1 综合工费单价
3. 料价
   （ 1）基期：材料基期价格按《铁路工程材料基期价格（TZJ3003-2017）》（国铁科法〔2017〕32号）计列。
   （ 2）编制期：
   1）水泥、木材、钢材、砖、砂、石、铁塔、光电缆线等主要材料编制期价格采用不含可抵扣进项税额的价格，由调查分析确定或者采用经规院发布的“铁路工程建设主要材料价格信息（2023年第二季度营改增版）”。
   2）自行补充材料的预算价格比照主要材料预算价格的确定方法确定 。
   4.机械台班单价
   （ 1）基期施工机械使用费按《铁路工程施工机具台班费用定额（TZJ3004-2017）》（国铁科法〔2017〕32号）计列。
   （ 2）编制期：调整为根据现行《铁路工程施工机具台班费用定额》，按编制期的折旧费、综合工费单价、油燃料价格、水电单价等计算，与基期施工机械使用费的差额列入施工机具使用费价差。
   编制期施工机具折旧费调差不计列 。
   5.水、电单价
   基期：工程用水综合单价为 0.35元/吨，工程用电综合单价为0.47元/ 度 。
   编制期：工程用水综合单价为 4. 56 元 /吨，工程用水价差：4. 21 元 /吨。工程用电综合单价为0. 69 元 / 度 。工程用电价差： 0.2 2 元 / 度 。
   6.运输及装卸费单价
   （ 1）运输单价
   1）汽车运价：根据“31号文”规定执行。
   2）火车运价：营业线火车运价、工程列车运价按“31号文”规定执行。
   3）短途运输单价：按有关定额资料分析确定。
   （ 2）装卸单价
   火车、汽车装卸费单价按 “31号文”规定计列。
   （ 3）其他有关运输费用
   按 “31号文”规定计列。
   （ 4）采购及保管费
   按 “31号文”规定计列 。
   7.施工措施费
   以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费之和为基数乘以施工措施费费率计算。
   施工措施费费率根据 “89号文”规定的施工措施费费率计列 。
   8.特殊施工增加费
   无
   9.间接费
   以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费之和为基数乘以间接费费率计算。
   间接费费率根据 “89号文”规定的间接费费率计列 。
   10.税金
   采用 “12号文”规定，建筑安装工程费税金与设备购置费税金的税率均为9% 。
   11.设备购置费
   设备购置费包括设备费、设备运杂费和税金。
   设备费： Σ设备数量×设备原价。
   （基期、编制期设备原价均采用不含可抵扣进项税额的价格）
   设备运杂费：按设备费的 2.1%计列。
   设备税金：按（设备费 +设备运杂费）×9%计列 。
   （三）各项工程静态 预 算及费用的编制
   1.征地拆迁
   无
   2.正式工程
   （ 1）编制单元
   共 1 个编制单元。
   （ 2）编制深度
   施工图 。
   3.大型临时设施和过渡工程
   无 。
   4.其他费用
   （ 1 ）勘察设计费：按 2.5 %的费率计列。
   （ 2 ）安全生产费：根据 “7号文”规定，以建筑安装工程费用总额为基数，按3％费率计列 。
   （ 3 ）建设单位印花税及其他税费：根据 “89号文”规定，第一至十章费用总额扣除土地征（租）用及拆迁补偿费为基数，乘以0.04%的费率计列。
   5.基本预备费
   无
   （四） 预算总额及技术经济指标分析
   本工程预算总额为 400.48 万元，共计 69.524 公里，技术经济指标 5.76 万元 /公里，全部为静态投资 。
   九、 附件
   （一）工程数量表
   （二）设备、材料表
   （三）总预算表、综合预算表、单项预算表
   3 ．投标人资格要求
   3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：
   A01:
4. 投标人性质要求
   在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商。
5. 注册资金要求
   无
6. 体系认证或资质认证要求
   投标方需具备通信工程施工总承包三级及三级以上或铁路电务工程专业承包二级及二级以上资质 , 投标时提供资质复印件。
7. 供货业绩要求
   无
8. 经营记录要求
   (1) 未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“ www.gsxt.gov.cn ”）
   (2) 未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“ www.creditchina.gov.cn ”）
   (3) 在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“ wenshu.court.gov.cn ”）
   (4) 在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。
   (5) 未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）
   (6) 未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。
   以上内容（ 1 ）—（ 3 ）投标人提供截图，（ 4 ）—（ 6 ）投标人须提供承诺函响应。
   3.2 本次招标 不接受 联合体投标。
   4 ．诚信要求
   本次招标不接受具有行贿犯罪记录 （具体见文件相关要求） 、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标 。
   5 ．招标文件的获取
   5.1 凡有意参加投标者，请先在平台 进行企业用户注册，并缴纳平台年度会员服务费或单次项目使用费 。
   本项目为全流程电子招标采购项目须在平台注册并使用 CA 数字证书，为保证工作顺利开展，请各供应商提前注册并办理 CA 数字证书，以免因时限原因影响招投标活动。
   CA 数字证书办理机构是中铁数字证书认证中心，办理时间约 6 个工作日（不含邮寄时间） , 申请网址及办理流程详见
   文件 工本费按项目收取为 200 元人民币 （与所投包件数量无关），同一招标编号 文件 工本费每个项目仅需缴纳一次，因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。
   在文件获取前将文件工本费汇至本公告 8.2 项中的汇款账户，同时须在汇款单据上注明招标编号，不接受个人汇款，缴纳后 不 予 退 还 。
   支付完成后应到平台电子招标采购系统（ ）提交文件工本费缴纳凭证（在公告 > 招标公告 > 查看详情 / 文件购买按要求录入缴费凭证），由财务人员核验通过后即可登录平台电子招标采购系统（在参与的项目中 > 招标文件）下载招标文件及其他招标资料。
   5 .2 本项目接受网上文件获取的时间为 2024 年 6 月 15 日 8:00 时 起至 2024 年 6 月 21 日 1 7 :00 时（北京时间） 止。 如遇项目流标等情况，请按文件获取截止后收到的短信提示，重新参与。未在上述指定时间内完成支付者，将无法获取招标文件，同时不具备参与本项目投标资格。
   注册及操作过程如有问题，请联系平台客服，联系电话： 0 10 转 8 号键，客服服务时间：周一 ~ 周日（ 8 时 - 18 时）
9. 3 购买招标文件 后 , 除招标人答疑、 补遗 时间截止日以前 以 书面形式确认放弃投标外 , 比照《中国铁路总 公司物资供应商信用评价管理办法 》 ( 铁总 物资 〔 2018 〕 171 号 ) 要求 , 将在物资年度供应商信用评价中扣分 1 分 / 次 。
   6 ．投标文件的递交
   6.1 投标文件递交的截止时间 （投标截止时间，下同） 为 2024 年 07 月 05 日 9 时（北京时间） ，投标人应在截止时间前 通过中国国家铁路集团发布的最新投标客户端（可在平台首页 “下载中心”下载）制作并上传投标文件，文件上传成功后系统将发送投标回执。
   6.2 逾期送达的投标文件，电子招标采购系统将予以拒收。
   7 ．发布公告的媒介
   本次招标公告同时在 “中国招标投标公共服务平台（ ）”和“平台（ ）”等 上发布。
   8 ．