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津潍高铁道岔梁、现浇梁及下部结构工程招标公告
一、招标说明
本次招标项目为新建天津至潍坊高速铁路滨州、东营南、潍坊北枢纽及相关工程BWZH-3标段，由中
铁十局集团有限公司及中铁十局集团电务工程有限公司联合承建，项目业主为津秦铁路客运专线有限公司
，根据《中铁十局集团有限公司工程施工分包管理办法》等相关规定，现对本项目津潍三分部道岔梁、现
浇梁及下部结构工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人进行投标。
二、工程概况
工程名称及概况：新建天津至潍坊铁路工程BWZH-3标项目部三分部施工范围位于潍坊市寒亭区开元
街道及经开区的双杨街道和张氏街道，管段桥梁全长9.96km，分别为：
1.潍坊特大桥DK367+678.57～DK374+073.78（705#～887#墩）线路长度6.40km；
2.津潍济青上联特大桥JWJQSLDK0+00～JWJQSLDK1+563.38（10#～46#墩）线路长度1.56km；
3.津潍济青下联特大桥JWJQLDK0+000～JWJQLDK1+997.56（10～60#墩）线路长度2.00km。
设计规模：承建津潍铁路正线潍坊特大桥DK367+678.57～DK374+073.78（705#～887#墩）段，
津潍济青上、下行联络线特大桥，线路总长度9.96km。
主要工程量：连续梁6联（跨白浪河40.21+64+40.25m、57.25+100+57.25m、40.25+64+41.53
m双线连续梁、跨S222省道51.33+80+49.75m双线连续梁、跨S222省道48+80+48m单线连续梁2联）
；道岔梁3联（732m双线变四线道岔梁，332m双线变三线道岔梁（并置））；支架现浇简支箱梁21榀
（含40m现浇简支箱梁12榀、32m双线变线间距简支梁2榀、简支伸缩梁3榀、安全线32m现浇梁2榀、变
更取消56m连续梁对应增加40m、37m现浇梁各1榀）；应急疏散通道2处；钻孔桩2395棵，承台、墩身
273座（含安全线桥墩2座，门式墩8座）。
（四）工期安排：拟安排总工期10个月，计划2024年7月25日开工至2025年5月25日完工。
（五）施工范围：津潍三分部道岔梁、现浇梁及下部结构工程。
三、地质等自然地理情况
1.地形地貌：该项目位于潍坊地区，境内区域地面标高大于10m。整体地势自西南向东北微倾，地表
多辟为耕地或盐田。
东营南至潍坊北主要为冲、洪积平原夹湖沼相沉积平原。平原上分布有较多湿地、河流。主要湿地有
禹王国家湿地及白浪河国家湿地等。地势自南向北缓慢降低，地形较平坦，地面标高5～15m。
2.工程地质
1）地层岩性
地层由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲积层
（Q3al）、第四系中更新统冲积层（Q2al） 组成。
2）不良地质及特殊土
（1）人工填土
局部零星分布人工填土，主要为填筑土，分布于大于河两侧河堤及031县道（DK364+250-
DK364+292）范围内，稍密～密实，稍湿，主要由粉土组成，层厚 2.2～3.6m。
局部零星分布人工填土，主要为素填土，主要分布于大于白浪两侧河堤，稍密，稍湿,主要由粉土组成
，层厚3.0～4.0m。
（2）姜石层、胶结层
黏性土地层中发育姜石，局部富集成层，厚达数米。姜石多呈钙质粉末、团块及结核等形式，并混杂
充填黏性土，土体未胶结-半胶结，土质较坚硬。
胶结层局部胶结成层，钙质胶结土质坚硬，岩芯多呈柱状、块状。
（3）软土
软土主要为淤泥，分布于白浪河沟底，厚度约0.5m左右。
3.水文地质
地下水类型为第四系孔隙水,地下水位埋深0.8～15.8m（高程-7.42～10.07m）。地下水主要受大气
降水和地表水补给，排泄方式主要为蒸发及人工抽取地下水，水位季节变化幅度2.0～4.0m。
4.气象特征
线路所经地区均属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋
季温暖凉爽，冬季寒冷干燥。降水量多集中在七八月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。按对
铁路工程影响的气候分区，沿线均属温暖地区。
本段桥址区勘探范围内，测区覆盖层主要为第四系人工堆积层、第四系全新统冲积层、第四系上更新
统冲积层、第四系中更新统冲积层。承台基坑所在位置，由原地面向下依次为粉土、粉质粘土、粗砂、粉
质粘土、中砂、粉质粘土、粗砂、黏土、胶结层、变粒岩。
四、投标人资格要求
1、本次招标要求投标人在《中国中铁劳务企业使用管理信息系统内》合格名录内或获得准入资格；
2、资质要求：投标人须具备施工劳务资质；
3、投标人须提供近五年类似业绩；
4、本次招标不接受联合体投标；
5、资格审查方式：资格后审；
6、投标人需具备一定的资金垫付能力，因本项目资金支付比例相对偏低。
五、分包内容
本次分包分为1个分包单元进行招标：津潍三分部道岔梁、现浇梁及下部结构工程。