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广州局集团公司广州安茂铁路建设管理有限公司 “ G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程（不含连接线）与铁路立交工程施工监理招标”项目（招标 编 号 ： JL-2024-12 ）
招标公告

1. 招标条件
   本建 设项目 G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程（不含连接线）与铁路立交工程 已由 湖南省发展和改革委员会《关于 G4京港澳高速 耒阳大市至宜章（湘粤界）段扩容工程可行性研究报告的批复》（湘发改基础函〔 2022〕191号） 批准建设，建设单位（项目业主）为 湖南省耒宜零道高速公路建设开发有限公司 ,建设资金来自 企业自筹，比例 100% ，资金已落实， 施工图设计文件完备，招标人为广州安茂铁路建设管理有限公司。本次招标项目已 具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意 向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
   2.1 项目概况
   建设地点： 湖南 省
   （一）建设规模：
   1.下穿京广高铁桥孔（铁路里程K1962+359）立交桥起点桩号为 Y1K1817+654，终点桩号为 Y1K1817+765中心桩号为 Y1K1817+709.5，桥梁全长111m，全桥共1联，孔跨布置为3x35m小箱梁，斜交斜做，斜交角为 30°。上部结构为先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，下部结构桥墩为柱式墩，桥台为桩柱式桥台。
3. 下穿京广铁路立交桥共设 Z1 幅、Z 幅、K 线右幅三幅。
   Z1K 幅起点桩号为Z1K1819+616，终点桩号为 Z1K1819+724，中心桩号为 Z1K1819+671.5，桥梁全长 108m，孔跨布置为 3x35m，下穿漳河 2 号大桥的第 4 孔（铁路里程K1933+456）。
   ZK 幅起点桩号为ZK1819+591，终点桩号为 Z2K1819+702，中心桩号为 ZK1819+646.5，桥梁全长 111m，孔跨布置为 3x35m，下穿漳河 2 号大桥的第 3 孔（铁路里程K1933+482）。
   K 幅起点桩号为 K1819+582，终点桩号为 Y2K1819+693，中心桩号为 K1819+637.5，桥梁全长111m，孔跨布置为 3x35m，下穿漳河 2 号大桥的第 2 孔(铁路里程K1933+430)。
   3幅桥上部结构均为简支变结构连续的预制预应力砼小箱梁，下部结构桥墩为柱式墩，桥台为桩柱式桥台、肋板式桥台。
   3.在京广铁路K1871+973处既有跨线桥的两侧进行拼宽，新建桥梁联桥跨布置为（14+20+14）m，单幅拼宽9.5m，上部结构为预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部结构为柱式墩和挡土式桥台，人工挖孔桩基础。
4. G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程主线分别在京广铁路K1884+536处、资许铁路K0+202处下穿路基顶进2孔分离式框架，框架桥孔径（内宽×内高）分别为2-11.5m×7.0m、2-11.5m×6.6m，长度分别为22m、16m。
   5.拆除京广铁路K1884+544处既有1-2mx2m排水箱涵，并在京广铁路K1884+565处还建一座DN2500mm圆管涵。圆管涵采用泥水平衡法顶管施工，顶进长度60m，铁路轨底至圆管涵顶覆土厚度不小于9.8m，圆管涵中心线与铁路中心线交叉角度为88°。圆管涵采用顶管用钢筋混凝土Ⅲ级圆管，混凝土强度等级C50。
   具体以审核通过的施工图为准。
   （二）主要技术标准
   1.主线上跨京广铁路立交桥拼宽
   G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程主线在京广铁路K1871+973处既有跨线桥的两侧进行拼宽。公路等级为高速公路，设计行车速度120km/h，设计汽车荷载采用1.3×公路-Ⅰ级，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
   2.主线下穿京广铁路、资许铁路增建框架桥
   G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程主线分别 在京广铁路K1884+536处、资许铁路K0+202处下穿路基顶进2孔分离式框架。公路等级为高速公路，设计行车速度100km/h，铁路设计荷载为“ZKH荷载”，汽车荷载等级为公路-I级，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
   3.主线下穿京广铁路桥孔新建立交桥
   G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程主线在京广铁路漳河2号大桥第2孔、第3孔、第4孔内采用分离式桥梁通过。公路等级为高速公路，设计行车速度100km/h，设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
   4.主线下穿京广高铁桥孔增建立交桥
   G4京港澳高速耒阳大市至宜章段扩容工程主线在京广高铁荣家湾大桥第13桥孔内以桥梁形式通过。公路等级为高速公路，设计行车速度100km/h，设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
   5.下穿京广铁路圆管涵
   圆管涵采用泥水平衡法顶管施工，顶进长度 60m，铁路轨底至圆管涵顶覆土厚度不小于9.8m，圆管涵中心线与铁路中心线交叉角度为88°。圆管涵采用顶管用钢筋混凝土Ⅲ级圆管，混凝土强度等级C50。
   2.4 招标范围：按照招标人的有关要求，为招标人提供本工程的施工准备阶段、施工阶段、工程收尾阶段及工程质量保修阶段的质量控制、进度控制、信息系统安全控制、知识产权保护控制、投资控制、安全生产监督管理、合同管理、信息管理、组织协调等监理工作和依照国家法律、法规及行政主管部门的有关规定完成该工程的监理工作。
   2.5 标段划分共划分1 个标段。各标段情况如下：/
   2.6 其他：
   该项目重点工程为在京广铁路 K1871+973处既有跨线桥的两侧进行拼宽，搭设跨线路棚架时需进行线路封锁施工，在施工线路铁路固定天窗时间内进行。制定封锁施工方案必须尽可能缩短封锁时间，最大限度减少对运输的干扰，确保行车安全为原则。
   京广铁路、资许铁路属于国铁 Ⅰ级铁路，京广高铁属于高速铁路。 根据《国家铁路局关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（国铁运输监〔 2021〕31号）、《国铁集团关于印发〈国铁集团铁路营业线施工管理办法〉的通知》（铁调〔2021〕160号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于发布〈广州局集团公司铁路营业线施工管理细则〉的通知》（广铁施工发〔2021〕100号）， 该 项目 下穿京广高铁桥孔、京广铁路桥孔新建立交桥工程 属于 邻近营业线施工；上跨京广铁路跨线桥工程属于普速铁路营业线 Ⅱ级施工；下穿京广铁路、资许铁路顶进框架桥工程属于普速铁路营业线Ⅲ级施工； 拆除京广铁路既有排水箱涵并还建圆管涵工程属于普速铁路营业线Ⅲ级施工。
   本项目不降造，最高投标限价为 311.3490万元。
5. 投标人资格要求
   3.1本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、财务、业绩、人员方面具有相应的监理能力。
   3.1.1 标段编号：/ 。
   （ 1）资质要求： 投标人需具备工程监理综合资质或同时具备铁路工程监理甲级和公路工程监理甲级资质 。
   （ 2）财务要求：财务状况良好，未处于被责令停业、财产被接管、冻结、破产状态。
   （ 3）业绩要求： 近五年（ 2019年5月-2024年5月）内至少完成过公路工程或铁路工程或类似上跨或下穿铁路工程监理业绩1项 。
   （ 4）总监理工程师： 年龄不超过 55岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书，5年及以上公路或铁路工程等类似工程监理工作经验，铁路营业线施工监理经验3年，应为本单位正式职工，且在本监理单位服务2年及以上，须提供由劳动和社会保障部门出具的投标截止时间前近一年内连续 6 个月的社保证明），具有较高的技术水平和较强的组织管理能力。
   专业监理工程师： 具备工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上专业技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，或在本单位注册的铁路监理工程师或其他行业监理工程师，且有 2年及以上监理工作经历，具有相应专业的监理工作经历。
   （ 5）本次招标 （接受） 联合体投标申请。
   3.1.2 标段编号： / 。
   3.2投标人不得存在下列情形之一：
   （ 1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
   （ 2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
   （ 3） 投标 人及其投标所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》 “黑名单”且在公布期；
   （ 4）投标人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；
   （ 5）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
   （ 6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；
   （ 7）投标人处于国铁集团信用评价C级整改期；
   （ 8）投标文件中所列主要监理人员处于国铁集团重大不良行为公布期；
   （ 9）其他情形：文件中所列主要监理人员处于国铁集团“黑名单”执行期限内的。