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乌海工务段 包兰线上行K100+342桥木桩基础加固大修工程 择优选择施工单位二次公告
（公告编号： 2024AWHGW027a ）

1. 立项依据
   本项目由《中国铁路呼和浩特局集团有限公司 2024 年基本建设、技术改造、大修计划及节能环保指标计划》（呼铁计〔 2024 〕 97 号）批准建设，项目建设管理单位为乌海工务段，建设资金来自中国铁路呼和浩特局集团有限公司 2024 年基本建设、技术改造、大修计划及节能环保指标计划》（呼铁计〔 2024 〕 97 号）批复，项目计划安排、施工图设计文件已经批准，项目已具备建设条件，现按照公开、择优的原则选择本项目施工单位。
2. 工程概况
   2.1 项目名称、建设地点
   2.1.1 项目名称： 包兰线上行 K100+342 桥木桩基础加固大修工程 。
   2.1.2 实施地点： 包兰线上行 K100+342 桥。
   2.2 主要工程内容和数量：
   2.2.1 包兰线上行 K100+342 桥桥台及基础加固两处。
   采用增大截面法对既有浆砌片石桥台进行加固，增设钢管桩对木桩基础加固。
   2.3 工程投资估算： 113.7831 万元 ( 含税 , 税率 9%) 。
   2.4 计划工期：自合同签订日起 -2024 年 9 月 20 日。
   2.5 质量目标
   根据本桥的实际情况，质量要求如下
   2.5.1 墩台加固施工
   桩基加固
   在既有桥台前及其两侧增设静压钢管桩。具体内容如下：
   在原承台底面以上

1.5m

增设承台（承台底面与原承台底标高一致），与原承台通过凿毛植筋连接。

（ 2 ）承台预留倒 V 型槽口，在槽口周边预埋 4 根直径 32mm 的精轧螺纹钢筋，上设工字钢横梁做为反力架，横梁与粗钢筋通过螺母拧紧。
（ 3 ）为保证钢管桩施工质量，沉桩困难时需引孔至成桩桩底标高，承台以下 1.0m 引孔孔径 25cm ，其余引孔孔径 15cm ，在砂层应进行泥浆护壁。
（ 4 ）在槽口内放入直径 219mm ，壁厚 12mm 的钢管桩，桩头为锥形实心圆钢，通过横梁下方的千斤顶压入钢管桩，钢管间接头通过车丝后连接或采用焊接连接，接头涂抹黄油。
（ 5 ）单根静压桩压完后，将千斤顶卸载。待槽口混凝土达到设计强度后，去除反力架，将反力架钢筋部分割除，锚固在承台后浇混凝土内。
（ 6 ）在钢管桩内放入钢筋笼并浇注 C30 细石混凝土。按照设计顺序压其余钢管桩。压桩全部完成后，在设计指定位置进行钢花管注浆加固土体，注浆材料采用纯水泥浆，水灰比 0.6 ，注浆按 150kg/m 。
台身加固
主要包括两部分内容，第一部分为增大原有基础上层承台，通过植筋与原有承台连接；第二部分为增带原石砌桥台台身，通过植筋与原有桥台连接。对桥台、承台需要增大截面部分进行凿毛、植筋，按照设计要求绑扎所需钢筋网、架立模板，在桩基加固完成后，浇注 30cm 厚混凝土。
3. 实施单位资格要求
3.1 本项目要求实施单位经营范围包括铁路工程，必须同时具备：铁路工程施工总承包叁级 及以上、 地基基础工程专业承包贰级及以上，且同时 须具有近五年铁路营业线木桩基础加固施工相关业绩（附合同复印件） ，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。
3.2 申请单位须具有独立法人资格；
3.3 具有承担民事责任的相应能力；
3.4 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；
3.5 具有履行合同所必须的设备和专业技术能力；
3.6 申请单位不能为联合体，或无法律法规等规定的其他利益冲突。
3.7 申请单位必须为一般纳税人，要求开具增值税专用发票。
3.8 近三年申请单位或申请人未被列入失信被执行人名单、未被列入严重违法失信企业名单、未被列入铁路建设失信行为 “ 黑名单 ” 。申请单位在中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内工程中无中标不执行行为。
4. 施工要求
4.1 本工程施工内容包括：对工程的投资、质量和建设工期采用科学的方法和手段，进行施工全过程控制。协调有关单位之间的关系，向我段提交完整的档案资料，参与工程的交工和竣工验收。
4.2 本工程的从签订合同之日开始至工程完成竣工验收交付使用，并向我段提供完整的档案资料及检查、监督施工单位整理提交各项工程技术资料为止，在工程质量保修期内，施工单位应承担相应的义务和责任。
4.3 施工单位必须严格按照国家、集团公司等有关标准、文件进行施工。
4.4 单位对本工程所用的材料和主要、重要材料的检验测试。
4.5 施工工期按照 20 个日历天完成。
5. 申请报名
凡有意参与本项目的申请单位，请于 2024 年 8 月 8 日 12:00 起至 2024 年 8 月 10 日 12:00 止 发送申请文件正本扫描件（申请文件格式请见第 6 条）至乌海工务段材料科电子邮箱（ ，乌海工务段材料科首字母 QQ 邮箱），要求申请单位于 7 日内向中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段（乌海工务段 205 室材料科）递交正式纸质申请文件，未成功发送邮件（以乌海工务段材料科电子邮箱接收时间为准）按报名不成功处理 。
6. 申请文件组成内容
6.1 申请函
6.2 法人（负责人）授权委托书原件（纸质版必须法定代表人〈负责人〉和被授权人签字的授权委托书，法定代表人（负责人）身份证复印件，被授权人身份证复印件，彩印。
6.3 申请单位基本情况。
6.4 经年检的企业法人营业执照副本、资质证书、安全生产许可证等复印件。
6.5 营业执照查询结果：登录国家企业信用信息公示系统。
6.6 建筑企业资质证书查询结果：登录全国建筑市场监管公共服务平台。
6.7 未被列入铁路建设失信行为 “ 黑名单 ” 查询结果。
6.8 无行贿犯罪记录：登录中国裁判文书网查询。
6.9 未被列入失信被执行人名单（信用中国）查询结果。
6.10 未被列入严重违法失信企业名单（国家企业信用信息公示系统）查询结果。
6.11 近三年（ 2023 、 2022 、 2021 ）财务状况证明材料。
6.12 近五年铁路施工相关业绩（附合同复印件） 。
6.13 拟投入的主要人员、设备表（包含人员相应的证明材料）。
6.14 申请单位没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态的声明函。
6.15 申请承诺书（见附件）。
7. 申请文件书写要求（未按要求制作的申请文件将被拒绝）
7.1 纸质申请文件要求一式两份（正副本各一份，正本必须为彩印）。在文件右上角注明 “ 正本 ” 、 “ 副本 ” 字样。
7.2 纸质申请单位可根据项目特点自行编制其它文件，作为申请文件的附件，但必须同申请文件一同胶粘成册。
7.3 纸质申请文件须用墨水书写或打印，胶粘成册（拉杆夹、订书机装订或出现任何活页者视为无效报价文件）；书写应清楚工整，不允许出现修改；图文模糊、字迹潦草、表达不清、未按要求填写或可能导致非唯一理解的申请文件将被拒绝。
7.4 纸质申请文件正副本应由法定代表人（负责人）或法人（负责人）授权代表在规定签章处逐一签字并加盖申请单位的公章。
7.5 纸质申请文件正副本每页均需加盖公章。
7.6 电子版申请文件是纸质申请文件正本（彩印本）扫描件。
8. 确定成交候选人。（时间不超过 1 个工作日）
8.1 本项目需满足资质三家及以上单位投标方可开标。若不满足，需进行二次挂网招标。若二次挂网招标仍不满足三家及以上单位投标，需向集团公司备案说明，备案后组织开标。
8.2 只有 1 个申请单位通过资格审查的，直接确定成交候选人，并发布成交候选人公示。
8.3 有 2 个及以上申请单位通过资格审查的，采用摇珠法确定成交候选人。程序如下：第一阶段由所有通过资格审查的申请单位，按递交申请文件顺序通过摇珠确定自己的编号；第二阶段将标有申请单位编号的珠装入摇珠机，由编号为 1 的申请单位启动摇珠机摇出所有珠，按摇出珠号的顺序，确定成交候选人排名 。
9. 成交候选人公示。在平台该项目下，按排名顺序公示成交候选人（公示时间原则上不少于 1 个工作日）。
10. 投诉处理。成交候选人公示期间，申请单位或其他利害关系人有异议的，可向内部监管部门投诉。项目管理机构按内部监管部门的调查处理结果处置。
11. 合同签订。在成交候选人公示且投诉处理结束后，按排名与成交候选人进行合同洽商，原则上确定排名第一的成交候选人为成交单位，并签订合同协议书。