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沈阳局集团公司苏家屯机务段 2024-2026 年 HXN3B 型机车单元制动器故障修业务外包（框架协议采购）公开竞争性谈判 （三次） 采购公告
（ 项目编号： ZTSYJCGS2024-0787 ）
1 ．采购条件
本采购项目沈阳局集团公司苏家屯机务段 2024-2026 年 HXN3B 型机车单元制动器故障修业务外包（框架协议采购）（三次）采购人为中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯机务段，采购项目资金来自运营维修，已落实，具备采购条件，现对本项目采购进行公开竞争性谈判。
2 ．采购 范围及相关要求
采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件 1 。

1. 执行的技术标准：详见技术规格书。
2. 铁路专用设备执行的相关文件、规定：无。
3. 产品认证或检验检测报告：修后配件出厂时必须提供由监造部签发的“铁路机车车辆零部件竣工移交记录”附招标配件检修、检测、试验纪录等相关资料。
4. 维保条款：配件出厂后在质量保证期内发生责任事故及故障，质量问题影响铁路安全、运营的，乙方同意按照下列一种或多种方式进行处理：
   （ 1 ）由乙方对配件进行返修，并承担由此发生的损失和费用；（ 2 ）根据配件质量低劣程度、损坏程度以及甲方所遭受损失的数额，由乙方负责赔偿甲方的经济损失；（ 3 ）用符合规格要求的新零件、部件或设备来更换配件有缺陷的部分，乙方承担费用和风险，并负担甲方由此产生的费用；（ 4 ）乙方配件发生质量问题给甲方造成损失的，乙方确认予以赔偿，赔偿范围包括但不限于甲方处理事故所发生的费用、维修或更换维修配件的损失等；（ 5 ）赔付标准 : 详见合同模板
5. 售后服务及要求：质保期内为用户进行 24 小时全方位服务：（ 1 ）部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后 2 小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在 48 小时内到达现场。（ 2 ）发现部件存在质量问题或安全隐患时，承修方需无条件将部件返回厂内进行检测并出具检测报告。如配件质量责任定为乙方的，乙方应在 2 日内将所需更换部件从工厂发出， 5 日内到达。
6. 其他需具体明确的技术要求：乙方在甲方现场驻段维修作业的，乙方人员需严格遵守甲方各项安全管理规定，统一着装，在甲方处进行人员备案，并与甲方签署安全协议，在段内发生人身及安全事故乙方负全部责任。其他详见技术规格书
   A01 包件：HXN3B型机车单元制动器(不带弹停）检修技术规格书
   1 适用范围
   适用于HXN3B型内燃机车单元制动器故障修
   2 规范引用文件
   2.1 TB/T 3145-2018 机车单元制动器
   2.2 HXN3B 型内燃机车检修技术规程（C1-C4修、C5修）
   3 检修技术要求
   3.1 单元制动器须解体、清洁、检修，零部件不许有破损，状态良好
   3.2 外观检查各制动单元的螺栓，不允许有任何迟缓松动。
   3.3 闸瓦厚度符合限度要求，瓦片掉块面积不大于5%。
   3.4 单元制动器紧固件、橡胶件、尼龙件更新。
   3.5 不带弹停单元制动器的活动吊杆轴、闸瓦托活动轴进行磁力探伤，若有裂纹予以更换。
   3.6 推筒支撑座两耳轴如有锈蚀或轻微点蚀（深度小于0.2mm，面积小于4mm）。砂光并涂油防锈，对推筒支撑座两耳轴进行磁力探伤，若有裂纹或锈蚀磨损严重必须更换。
   3.7 制动缸吊臂轴套内孔大于Ф27.5mm，闸瓦托活动轴套内孔大于Ф24.5mm，Ф40×Ф46×30青铜轴套内孔大于Ф40.5mm，则必须更换。
   3.8 缓解弹簧自由高度小于116mm，调整弹簧自由高度小于30mm，则必须更换。
   3.9 各轴承应目视无损坏，转动灵活，否则必须更换。
   3.10 所有零、部件组装时重新涂抹机车车辆制动缸89D润滑脂。
   3.11 将单元制动器重新进行组装，各螺纹紧固件用规定力矩拧紧。
   3.12 面漆须完整，掉漆进行补漆，无明显色差、清理单元制动器，对单元制动器进行性能试验，检查其是否符合要求。
   3.12.1 机车单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。如有特殊要求时，由供需双方协商确定。
   3.12.2 机车单元制动器制动缸最高工作压力为600kPa，机车单元制动器停放制动缸最高工作压力为 1000 kPa。
   3.12.3 机车单元制动器应具有常温灵敏度。在常温条件下，机车单元制动器的制动缸压力达到50kPa时，机车单元制动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。
   3.12.4 机车单元制动器的制动缸与停放制动缸漏泄量：常温条件下每3 min不应超过10 kPa,-40摄氏度时1分钟不超10Kpa。
   3.12.5 缓解间隙为6mm—9mm。
   3.12.6 总调整量≥100mm。
   3.12.7 丝杠一次调整量：在80kPa压缩空气的作用下，单次最小调整量 ≥ 1.5 mm。
   3.12.8 在制动缸压力为450kPa条件下，闸瓦输出力为 40.980KN <= Fk_SC <= 46.268KN。450kPa和480kPa压缩空气下机车单元制动器静态传动效率不应小于85％。
   3.12.9 机车单元制动器静态传动效率按公式（1）计算：
   式中：
   η一静态传动效率；
   Kc 一实测闸瓦压力，单位为千牛（kN）；
   Kl 一理论计算闸瓦压力，单位为千牛〈kN）；
   其中，Kl按公式（2）计算：
   式中：
   P 一制动缸压力，单位为千帕（kPa）；
   一制动缸活塞有效截面积，单位为平方米（m2）；
   一机车单元制动器制动倍率。
   3.12.10 同一型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。
   4 组装要求
   4.1 机车单元制动器组装时，各零部件应清洁、干净。
   4.2 组装后的机车单元制动器表面应光滑平整，不应有毛刺、凸凹等缺陷。无结构缺陷及机械损坏和变形。
   4.3 组装后的机车单元制动器各传动机构、部件之间动作应灵活，不应发生卡滞。用扳手正反两个方向转动调整螺母，应能双向调整缓解量，且动作灵活。
7. 验收要求
   5.1 单元制动器的灵敏度试验、气密性试验及性能试验复合要求。
   5.2 需包装完好运输到甲方，防止配件间互相磕碰、雨淋等情况发生。
   5.3 商品合格的交接记录清单（包括产品质量合格证、试验记录、单元制动器验收移交记录）。
   5.4 单元制动器体应保留原造铭牌，检修后的体上应有检修信息铭牌。
   A01 包件：HXN3B型单元制动器(带弹停）检修技术规格书
   1 适用范围
   适用于HXN3B型内燃机车单元制动器故障修
   2 规范引用文件
   2.1 TB/T 3145-2018 机车单元制动器
   2.2 HXN3B 型内燃机车检修技术规程（C1-C4修、C5修）
   3 检修技术要求
   3.1 单元制动器须解体、清洁、检修，零部件不许有破损，状态良好
   3.2 外观检查各制动单元的螺栓，不允许有任何迟缓松动。
   3.3 闸瓦厚度符合限度要求，瓦片掉块面积不大于5%。
   3.4 单元制动器紧固件、橡胶件、尼龙件更新。
   3.5 不带弹停单元制动器的活动吊杆轴、闸瓦托活动轴进行磁力探伤，若有裂纹予以更换。
   3.6 推筒支撑座两耳轴如有锈蚀或轻微点蚀（深度小于0.2mm，面积小于4mm）。砂光并涂油防锈，对推筒支撑座两耳轴进行磁力探伤，若有裂纹或锈蚀磨损严重必须更换。
   3.7 制动缸吊臂轴套内孔大于Ф27.5mm，闸瓦托活动轴套内孔大于Ф24.5mm，Ф40×Ф46×30青铜轴套内孔大于Ф40.5mm，则必须更换。
   3.8 缓解弹簧自由高度小于116mm，调整弹簧自由高度小于30mm，则必须更换。
   3.9 各轴承应目视无损坏，转动灵活，否则必须更换。
   3.10 所有零、部件组装时重新涂抹机车车辆制动缸 89D润滑脂 。
   3.11 将单元制动器重新进行组装，各螺纹紧固件用规定力矩拧紧。
   3.12 面漆须完整，掉漆进行补漆，无明显色差、清理单元制动器，对单元制动器进行性能试验，检查其是否符合要求。
   3.12.1 机车单元制动器应按经规定程序批准的图样及本标准的规定制造。如有特殊要求时，由供需双方协商确定。
   3.12.2 机车单元制动器制动缸最高工作压力为600kPa，机车单元制动器停放制动缸最高工作压力为 1000 kPa。
   3.12.3 机车单元制动器应具有常温灵敏度。在常温条件下，机车单元制动器的制动缸压力达到50kPa时，机车单元制动器的闸瓦托应有伸出动作，排气后应缓解。
   3.12.4 机车单元制动器的制动缸与停放制动缸漏泄量：常温条件下每3 min不应超过10 kPa,-40摄氏度时1分钟不超10Kpa。
   3.12.5 缓解间隙为 6mm—9mm。
   3.12.6 总调整量≥100mm。
   3.12.7 丝杠一次调整量：在80kPa压缩空气的作用下，单次最小调整量 ≥ 1.5 mm。
   3.12.8 在制动缸压力为450kPa条件下，闸瓦输出力为 40.980KN <= Fk_SC <= 46.268KN。450kPa和480kPa压缩空气下机车单元制动器静态传动效率不应小于85％。
   3.12.9 机车单元制动器静态传动效率按公式（1）计算：
   式中：
   η一静态传动效率；
   Kc 一实测闸瓦压力，单位为千牛（kN）；
   Kl 一理论计算闸瓦压力，单位为千牛〈kN）；
   其中，Kl按公式（2）计算：
   式中：
   P 一制动缸压力，单位为千帕（kPa）；
   一制动缸活塞有效截面积，单位为平方米（m2）；
   一机车单元制动器制动倍率。
   3.12.10 停放制动缸应可手动缓解，常温条件下手动缓解力应为150N—300N。
   3.12.11 停放缸充入最小缓解气压450kPa压缩空气，再排出制动缸力的压缩空气，停放缸制动力 ≥ 37.3KN (旧弹簧) 、≥ 39.5 KN (新弹簧)
   3.12.12 同一型号的机车单元制动器各零部件应具有互换性。
   4 组装要求
   4.1 机车单元制动器组装时，各零部件应清洁、干净。
   4.2 组装后的机车单元制动器表面应光滑平整，不应有毛刺、凸凹等缺陷。无结构缺陷及机械损坏和变形。
   4.3 组装后的机车单元制动器各传动机构、部件之间动作应灵活，不应发生卡滞。用扳手正反两个方向转动调整螺母，应能双向调整缓解量，且动作灵活。
8. 验收要求
   5.1 单元制动器的灵敏度试验、气密性试验及性能试验复合要求。
   5.2 需包装完好运输到甲方，防止配件间互相磕碰、雨淋等情况发生。
   5.3 商品合格的交接记录清单（包括产品质量合格证、试验记录、单元制动器验收移交记录）。
   5.4 单元制动器体应保留原造铭牌，检修后的体上应有检修信息铭牌。
   3 ．供应商资格要求
   3.1 本次采购供应商须具备的资格要求：
   A01:
   1.投标人性质要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有法人资格的服务商,符合下列要求之一：
   a.招标配件所属机车的主机厂；
   b.招标配件的产品生产厂；
   c.招标配件的产品修理厂；
   2.体系认证或资质认证要求：
   a.主机厂，具有由国家铁路局颁发的所属型号机车的铁路机车车辆制造许可证或维修许可证，提供相关资料复印件。
   b.招标配件的产品生产厂,具有与主机厂签订的技术协议（或提供与主机厂供货业绩），提供相关资料复印件；
   c.招标配件的产品修理厂，具有与招标配件制造厂的技术授权及招标配件高级修资质，具有主机厂、铁路局颁发的招标配件维修能力评估合格报告，提供相关资料复印件。
   3.供货业绩要求：
   a.主机厂无要求
   b.产品生产厂，具有招标配件的铁路机车车辆零部件竣工移交记录（新造或检修），具有与主机厂或各局集团公司签订的招标配件近五年内任一年的采购或维修的合同和对应的发票复印件，提供相关资料复印件；
   c.产品修理厂，具有招标配件的铁路机车车辆零部件竣工移交记录（新造或检修），具有与主机厂或各局集团公司签订的招标配件近五年内任一年的采购或维修的合同和对应的发票复印件，提供相关资料复印件；
   4.经营记录要求：
   （1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“www.gsxt.gov.cn”）
   （2）未被人民法院列为失信被执行人。（网址：“www.creditchina.gov.cn”）
   （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“wenshu.court.gov.cn”）
   （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。
   （5）未被国铁集团或集团公司暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。
   （6）未与中国铁路沈阳局集团有限公司及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。
   （7）违规聘用铁路退休、辞退人员担任顾问、掮客的企业不得参与本次投标。
   以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。
   3.2 本次采购 不接受 联合体投标。
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