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深圳地铁22号线土建三工区凯民区间风井暗挖工程劳务分包
招标文件
招标编号：ZTLJSZDT22-LW【2024】001号

1. 招标条件
   深圳地铁 22 号线土建三工区由中铁六局集团有限公司交通工程分公司承建，该工程 的凯民区间风井暗挖工程已具备招标
   条件，现对该项目的施工进行公开招标。
   招标人为中铁六局集团有限公司交通工程分公司，分包方式为劳务分包。本项目招标 实行资格后审，本分包工程招标采用
   综合评价法进行评标。
2. 项目概况与招标范围
   2.1 工程概况：深圳市城市轨道交通 22 号线一期工程土建三工区位于深圳市福田区， 本工区包含：梅丰站（原北环中学站
   ）(含）～凯丰站（含）～民乐站（不含）及福田党校主所改造及路由，共计 2 站 2 区间+福田党校主所改造及路由，正线全长
   约 5.6km（含 车站）。线路走向、涉及范围如下：
   梅丰站（原北环中学站）为地下两层岛式车站，基坑深度约 18.8～21.2m，全长 250.6m， 其中装配段长度94m，现浇段长
   度 156.6m。标准宽 19.6m。位于福田区梅林街道梅秀路和北环大道交叉口，沿北环大道呈东西向布置，车站主体采用明挖顺
   作法+部分预制装配施 工；
   凯丰站为地下三层岛式车站， 基坑深度约 28.9～32.9m，车站左线长 334.5m，右线 长 274m，标准段宽 20.7m。位于
   福田区凯丰路与梅林路交叉口，沿凯丰路呈南北向布置，车站主体采用半盖挖顺作法+矿山法施工；
   梅丰站（原北环中学站）～凯丰站区间左线全长 1885.353m，区间右线全长 1898.192m。 采用 2 台φ6480mm 复合土压
   平衡盾构从梅丰站（原北环中学站）始发，到凯丰站接收。区间最大纵坡为 24‰，覆土厚度 7.6～31m。设置 3 处联络通道，
   联络通道采用矿山法施 工。始发采用洞内端头加固，接收用钢套筒；
   凯丰站～民乐站区间左线全长 3120.989m。右线全长 3180.229m。采用 2 台 φ6580mm 土压/TBM 双模盾构从凯丰站始
   发，到民乐站接收。区间最大纵坡为 28.5‰，覆土厚度15.09～171.77m。共设置 5 座联络通道，其中位于 DK13+314.458
   处的联络通道与区间风 井合建。联络通道采用矿山法施工。左线始发采用洞内端头加固，右线始发采用钢套筒， 左右线接收均
   采用钢套筒。
   区间风井设于凯丰站与民乐站之间，设置在梅观路西南侧福田区垃圾分类资源利用示 范基地建设项目-梅林坳地块旁，通过
   暗挖风道接入。
   2.2 招标范围：
   （1）凯民区间风井暗挖工程：1、区间风井暗挖：包括土石方开挖、超前小导管、管 棚、钢格栅、钢筋网片、喷射混凝土
   、锚杆、衬砌钢筋混凝土、注浆、防水、主体结构、 砌筑工程等（详细工作内容见工程量清单）
   （2）安全文明施工：固定临边防护措施、现场安全围护栏杆、安全防护网、场地材料堆 码、材料垫盖（含下垫上盖使用的雨
   布、彩条布等）、成品校正、成品及半成品保护、安 全帽、安全带及各种劳保用品佩戴、渣土场内运输及归集、渣土遮盖（防
   尘网、草皮等）、 空槽回填等相关证件办理、场内运输中的安全措施、施工场地清扫冲洗，渣土车、泥浆车、 道路清洗等与现场
   安全文明施工一切必要的有关辅助工作的所有费用已包含在综合单价 内。
   注：在夜间允许施工、有施工条件的情况下，投标方应在保证施工质量的前提下24小时不间断作业，以满足现场施工需求
   ，相关费用已包含在综合单价中。
3. 投标人资格要求
   3.1 本次分包招标要求投标人须具备以下条件：
   3.1.1 具有独立法人资格的公司，具备施工劳务资质，并具备有效的安全生产许可证， 招标方接受联合体形式投标。因资质
   不符合要求废标的，投标人自行承担后果。
   3.1.2 投标方使用自有设备时需先满足深圳地铁相关设备要求，再提供机械设备合格证明、出厂证明及发票复印件；经招标
   方物资机械设备部检验合格同意后方可投入进场使 用。
   3.1.3 投标人业绩条件：
   近 3 年以来至少完成过一个类似的分包工程项目，且已交（竣）工验收合格。
   3.1.4 至购买招标文件截止时间为止，投标人未列入中铁六局集团有限公司、中国中铁股份有限公司或深圳市地铁集团有限
   公司劳务队伍黑名单（负面清单）。
   3.1.5 其他要求：投入本项目人员、设备满足本工程需要；严禁中标人再次转包和分包，一经发现转包挂靠，立即无条件终
   止合同，清除出场。