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陇海线商丘运转场信号联锁及区间闭塞设备大修、信号楼改造工程施工 监理 发包 公告

1. 发包 条件
   本 发包 项目 陇海线商丘运转场信号联锁及区间闭塞设备大修、信号楼改造工程 已由 中国铁路郑州局集团有限公司 以 《郑州局集团公司关于陇海线商丘运转场信号联锁大修可行性研究的批复》(郑铁计函[2024]284号)、《关于商丘运转场信号楼改造、开封运转场接建新号楼设计工作的函》(郑计设[2024]179号)、《集团公司关于下达2024年大修计划的通知》(郑铁计函〔2024〕476号）、《集团公司计统部关于下达2024年技术改造大修执行计划的通知》(郑计建〔2024〕19号） 批准建设，项目业主为 中国铁路郑州局集团有限公司 ，建设资金来自 中国铁路郑州局集团有限公司 ，出资比例为 100% ， 发包 人为 中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部 。项目 已具备发包发包条件，现进行公开发包，特邀请有意向的潜在竞包人（以下简称竞包人）竞包。
2. 项目概况与 发包范围
   2.1 建设项目地点： 河南省商丘市
   2.2 建设项目规模： 商丘运转场车站信号联锁大修，通信、电力等专业相关配套工程；信号楼改造及相关配套。
   2.3 计划工期： 394日历天 ，计划开工日期 2024年11月1日 ，计划竣工日期 2025年11月30日 。
   2.4 发包范围： 设计单位设计该项目建设过程中相关的监理服务。
   2.5 标段划分共划分 1 个标段。各标段情况如下：标段编号： YZCSGJL
   标段主要工程内容 :
   2.5.1信号联锁部分：
   . 通信
   (1)通信机械室至新信号机械室敷设24芯光缆2条、2M同轴电缆2条、网线2条、车次号控制缆2条、10P电缆1条，至新设电力远动箱变敷设24芯光电缆2条，新设通信机械室电缆引入井1座。配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、塑料（钢）管防护、光电缆成端测试等。
   (2)车站既有西咽喉视频摄像机更换为高清光口球机、视频杆更换为钢杆，并新设抱杆箱；东咽喉新设视频监控1处（含视频杆及抱杆箱）、车站既有外勤摄像机更换为高清光口球机。更新后的咽喉、外勤、运转室摄像机接入通信机械室。通信机械室至咽喉处视频光电缆利用信号电缆沟重新敷设。
   (3)通信机械室新设42U机柜1架、3kVA UPS 1台、自适应光交换机1台等，接入通信机械室视频在商丘视频存储节点进行存储。
   (4)既有信号机械室工电防护台迁移至通信机械室，电台馈线重新敷设。既有通信机械室STP光电转换设备1套迁移至信号机械室。
   (5)新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。
   . 信号
   ⑴列车调度指挥系统。
   新设 CTC3.0车站分机、通信质量监督系统、网络安全等设备。
   ⑵列车运行控制。
   维持既有 CTCS-0 级列控方式。因拆除道岔，站场变化，LKJ数据相应修改。
   ⑶区间闭塞。
   商丘运转场至商丘车站区间维持既有的四显示复线双方向 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞。区间站联电缆新设至进站信号机位置。
   商丘运转场至商丘直通场间维持既有场间联系，区间场联电缆新设至进站信号机位置。
   商丘运转场至驼峰场为场间联系。场间联系电缆在既有分界口处割接。
   本工程新设区间综合监控系统（ QJK），实现站间安全信息传输、区间方向控制功能。
   ⑷车站联锁。
   ①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。
   ②车站信号机采用LED色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元。列车信号机设主灯丝断丝报警。
   ③近年配合工务更换的56组道岔转辙设备及安装装置利旧。其余未更换的道岔采用免轮修的电动或电液转辙机牵引，安装装置采用免维护长效耐压绝缘安装装置，转辙机动静接点组采用恒压接点。全站道岔采用不锈钢式杆件罩。
   ④新设97型25Hz轨道电路室内、外设备，室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内10处分路不良区段采用不对称高压脉冲轨道电路（集中式）。
   ⑤全站新设 ZPW-2000 系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。电码化轨道区段超过300米时，新设侧装式补偿电容。
   ⑥站内新设室外信号设备控制电缆和箱盒。站内干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，支线电缆采用 PTYA23型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。过水沟、桥、涵等特殊地段敷设信号电缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及电缆敷设按照相关规范执行。
   ⑸信号集中监测系统。
   ①新设信号集中监测系统。按照《铁路信号集中监测系统技术条件》(Q/CR442-2020)相关要求进行配置，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。
   ②设置动态环境监控系统。该系统具备接入所属电务段监控中心的条件。既有信号机械室设置的4台一体化球型摄像机、1台硬盘录像机和1台视频网络交换机搬迁至新信号机械室。
   ③设置转辙机缺口监测系统（新设转辙机暂按电液转辙机考虑含油压油位，既有道岔视频缺口监测主机利旧搬迁至新信号机械室，2023年以来新更换道岔的缺口监测分机和油压油位监测分机利旧）。
   ④设置电缆成端监测。
   ⑹信号电源。
   新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC等设备提供可靠的电源保障。
   ⑺其他设备。
   ①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（含CTC、联锁，具备模拟设备故障功能）。
   ②新设列车接近语音报警系统。
   ⑻信号设备干扰防护、雷电防护及接地。
   信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。
   ⑼其他相关说明。
   ①站内既有38#、40#道岔已拆除，全站道岔、信号机信号编号机均维持既有，新联锁软件中不再考虑38#、40#道岔及有关调车信号机，保持室内外设备的一致性。
   ②采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、集中监测、道岔缺口监测、ZPW2000诊断、动环监控等系统调看分析等作业外移至工区（或电务值班室）。
   ③设置1套全要素实景化光电缆径路探测测绘装置。
   . 电力
   (1)于室外新建设备平台（平台建设本工程不含）处设2×100kVA双电源电力远动箱变一座，高压电源自既有自闭、贯通10kV高压线路接引，接引方式由既有T接式改为通过式，分别设置自闭、贯通10kV隔离开关柜各3台。设500kVA综合箱变一座，电源自西北环线10kV高压线路接引。
   (2)自闭高压电缆选用YJV22 8.7/15kV-3×70型，贯通高压电缆选用YJV22 8.7/15kV-3×95型。综合箱变高压电源自西北环线10kV高压线路接引，电缆选用YJV22 8.7/15kV-3×70型。电缆沿地下水泥电缆槽敷设，过市政道路拉管敷设。院内电缆埋设路径部分设电力电缆暗沟，不同回路高压电缆在沟内分层敷设。
   (3)新设双电源远动箱变为信号、通信、信息、消防、DIMS等设备提供主、备用电源，为部分机房空调提供备用电源。新设综合箱变为信号楼照明、动力、机房空调等提供电源。重新敷设综合箱变至运转场其他既有用电点低压电缆。
   (4)民权、商丘西配电所既有500kVA贯通调压器增容至630kVA，配套调压器柜改造及保护定值调整。
   (5)设置2×114kvar室外箱式电抗器一座，接入自闭、贯通高压回路。由于既有发电机房拆除，在原变配电房屋低压室内设100kW柴油发电机组1台。
   2.5.2 信号楼改造部分：
   土建
   (1) 拆除既有信号楼北侧发电机房，新建电力箱变设备基础。既有变配电房改造为柴油发电机房，屋面新做防水，外墙新做乳胶漆外墙面，室内装饰内墙面及顶棚刷涂料，地面新做细石混凝土地面；更换防火门、铝合金窗；室外台阶改坡道等。
   (2) 既有信号楼一层改造为信号机械室，二层还建电务工区。屋面新做防水，外墙局部修补，室内装饰信号机械室、防雷室新做架空防静电地板、涂料内墙面、铝合金吊顶、涂料顶棚，还建电务工区会议室新做地板砖地面、涂料内墙面、矿棉板吊顶，卫生间及热饭点新做防滑地砖地面、墙砖内墙面、铝合金吊顶，其他生产房间新做地板砖地面，涂料内墙面及顶棚；室内既有卫生间整治、局部吊顶及内墙面整治等。
   (3) 室外新做部分硬化面及塑胶跑道。
   给排水、消防
   自站区既有给水管网接引水源，室内给水管采用 PSP 管，室外采用PE管。排水采用污废合流制，生活污、废水经化粪池预处理后排入站区既有污水管网；室内排水管道采用 UPVC管，室外采用 HDPE 双壁波纹管。信号机械室、防雷室设置柜式七氟丙烷气体灭火系统、灭火器。
   通风、空调
   信号机械室、防雷室设机房精密空调，其他办公、值班等房间设分体式空调。信号机械室、防雷室设置事故通风系统，采用轴流风机，消防联动控制。柴油发电机房设置防爆轴流风机、卫生间及热饭点设置排气扇进行机械通风。
   电力
   改造信号楼室内照明、应急照明、动力、火灾自动报警系统及防雷接地等相关配套。既有变配电房屋室内照明、插座等相关配套。
   通信
   在车站信号楼二层车务值班室、会议室、电务值班室配套设置综合布线系统；通信机械室至车务、电务临时过渡房敷设网线及电话线，提供网络及电话业务。
   2.5.3标段监理服务期限： 服务期限为自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通及质保期的全过程服务。
   2.5.4 监理费最高竞包限价： 811000 元。
   （标段编号，标段起讫里程，标段长度，标段主要工程内容，标段监理服务期限 、监理费最高竞包限价 ）。（可列表表述）
   2.6 其他： / 。
3. 竞包人 资格要求
   3.1本次竞包人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、设施设备方面具有相应的监理能力。
   3.1.1 标段编号： YZCSGJL 。
   （ 1）资质要求： （其中符合任意一条均可）：
   1） 具备工程监理综合资质。
   2）具备铁路工程监理甲级资质和房屋建筑工程监理丙级资质 。
   （ 2）业绩要求： 2019年10月至2024年10月（递交投标文件之日起前5年内）承担过类似工程项目业绩，安全质量状况稳定；有良好的企业社会信誉；不存在被停止投标状态。
   （ 3）总监理工程师： 年龄不超过55岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书。5年及以上铁路工程（信号）或类似工程监理工作经验，应为本单位正式职工，并具有铁路营业线工程监理管理经验，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。
   （ 4）本次发包 接受 联合体竞包申请。
   3.2竞包人不得存在下列情形之一：
   （ 1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
   （ 2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
   （ 3）竞包人及其竞包所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；
   （ 4）竞包人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；
   （ 5）竞包人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
   （ 6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；
   （ 7）竞包人处于国铁集团信用评价C级整改期；
   （ 8）竞包文件中所列主要监理人员处于国铁集团重大不良行为公布期；
   （ 9）其他情形： / 。
4. 发包文件获取
   4.1 （ A ）请于 2024 年 10 月 16 日至 2024 年 10 月 20 日，每日上午 8 ： 00 时至 12 ： 00 时，下午 14 ： 00 时至 17 ： 00 时（北京时间，下同），登录平台（ ）完成注册、完成网上报名后，即可自行下载发包文件。咨询电话参见招标代理单位联系方式。
   竞包人应在本项目递交竞包文件截止时间前完成平台（ https ： //cg.95306.cn/ ）注册并通过审核；逾期未完成注册并通过审核的按国铁集团关于运用平台的相关规定承担相应后果。
   4.2 发包文件每套售价 / 元，售后不退。技术资料押金 / 元。
   4.3 本次 发包 不提供发包文件的邮寄。
5. 竞包文件的递交
   5.1递交竞包文件的时间为 2024 年 10 月 28 日 14 时 00 分至 14 时 30 分，竞包文件递交的截止时间（递交截止时间，下同）为 2024 年 10 月 28 日 14 时 30 分，地点为 会议室（郑州市二七区大学路淮河路升龙天玺一号院一号楼2004室） 。
   5.2 逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照发包文件要求密封的竞包文件，发包人将予以拒收。
   5.3 当申请加分时，评价A级企业资料与竞包文件分开装订，同时提交，并注明使用标段 。