电力能源招标网

新建广州至湛江铁路（含广佛段）站后工程四电甲供物资
无线闭塞中心、计算机联锁、列控中心（含 LEU ）、临时限速服务器、应答器联合招标
招标 公告
（招标编号： CRDC-GZ2024007 、 WZ-2024-50 ）
1 ．招标条件
本招标项目 新建广州至湛江铁路 EPC 段工程 已由《国铁集团广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函﹝ 2019 ﹞ 136 号）、《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路 DK312+925 ～ DK316+265 段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函 [2019]168 号）、《国铁集团广东省人民政府关于新建广州至湛江铁路初步设计的批复》（铁鉴函 [2020]192 号）、《国铁集团 广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函 [2022]491 号）批准建设， 建设单位为广东广湛铁路有限责任公司，经建设单位公开招标后确定本项目 EPC 工程总承包单位为中国铁路设计集团有限公司，招标项目资金来自 广东省投入的资本金及国内银行贷款 ，出资比例为 资本金和银行贷款各占 50% 。本项目工程总承包合同已经签订。 新建广州至湛江高速铁路广州（不含）～佛山（含）段工程 已由国铁集团广东省人民政府以《国铁集团广东省人民政府关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔 2019〕136号）批准建设，建设单位为 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部， 资金来自广东省、中国国家铁路集团有限公司、银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的 50%，其中广东省占80%，中国国家铁路集团有限公司占20%。征地拆迁由广东省负责。 本项目建设资金已落实、 已具备招标条件，招标人为中国铁路设计集团有限公司 （招标牵头单位）及中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 ，现 对新建广州至湛江铁路（含广佛段）站后工程四电甲供物资无线闭塞中心、计算机联锁、列控中心（含 LEU ）、临时限速服务器、应答器 进行 联合 公开招标。
2 ．项目概况与招标范围
2.1 项目概况 （ 新建广州至湛江铁路 EPC 段 ） ：
广州至湛江高速铁路位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家 “ 八纵八横 ” 高速铁路网、 350km/h 沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导 沿线城镇体系和社会经济发展的重要载体。
广州至湛江高速铁路自佛山站引出，出站后向西跨越东平水道和西江至珠三角机场， 经云浮市新兴县城南侧设新兴南站， 经阳春市蟠龙村东南侧设阳春东站，经阳江市于对坎坪设阳江北站，经深茂铁路阳西站于车站北侧并站后进入茂名市，线路继续沿深茂铁路北侧前行，与既有马踏站并站后，跨深茂铁路，经茂名市牛六架村北侧设茂名南站后进入湛江市，于既有吴川站并站后，线路取直经海东新区，以隧道形式下穿湛江海湾及湛江主城区后，于湛江市霞山区设湛江北站与连接规划湛海高铁。
本项目 EPC 段落正线 3 76.584km ，正线双线桥长 191.716km/172 座，其中，特大桥 166.962km/63 座，大桥 2 2.663km/85 座，中桥 2 .091km/24 座；正线隧道共计 4 9 座，全长 9 6.736km ；正线路基全长 8 8.136km ，桥隧合计 2 88.452km ，桥隧占比 7 6.6% 。
广州枢纽相关线线路长度 15.6km （单线），其中单线桥梁 4 座，长度 9.064km ，路基长 6.536km 。
湛江枢纽动车走行线长 4.067km （上行线 2.028km ，下行线 2.039km ），其中单线桥梁 2 座，长度 1.793km ，路基长度 2.274km 。
主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度目标值 350 公里 / 小时。最大坡度：一般地段 20‰ （困难地段 30‰ ）；最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度： 650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式： CTCS-3 。调度指挥方式：调度集中。
新建广州至湛江高速铁路批复总工期 60 个月，工程于 2020 年 6 月 30 日开工， 计划竣工时间为 2025 年 11 月 30 日。
2.2 项目概况 （ 新建广州至湛江铁路广佛段 ）
广湛高铁正线承担广湛及南深高铁接入广州枢纽以及沟通枢纽西、北向，东、西向的功能。白云站至三眼桥三四线主要承担南贵广高铁、广州南联络线引入广州枢纽白云站（北向）及广州站（东向）的功能，可实现南贵广高铁、广深港高铁、广佛肇城际等线路引入广州站、白云站，并沟通枢纽南北向、东西向线路的客车。
线路自广州枢纽广州站引出，向西南利用既有广茂铁路通道，下穿广州市市政道路内环路、东风西路，上跨珠江，下穿芳村大道、武广高铁、 S81广州环城高速、贵南广高铁后折向西，下穿佛山一环高速公路、联河路、桂和路、文华北路后折向南，下穿桂丹路、海五西路、文昌路、汾江路后折向西，于既有佛山站附近新建高铁站。其中，广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线。出佛山站后至终点D3K24＋300。保留佛山站客运功能，废弃佛山东、三眼桥等货运站。
工程范围包括：
一 .正线
广州站（不含）～佛山站（含）段（ DK1＋060～D3K24＋300），线路全长23.406km（双线）。
二 .引入广州枢纽相关工程
（ 1）广州西至白云联络线（TXLXDK0＋155.6～TXLXDK1＋230），线路全长1.074km（双线）。
（ 2）广州西至三眼桥三四线及贵广南广联络线改建（TXLXDK1＋230～TXLXDK8+373.038），线路全长7.143km（双线）。
（ 3）利用广茂单线引入广州站过渡工程（GDDK0＋860～GDDK1＋300），线路全长0.44km（单线） 。
2. 3 招标范围： 新建广州至湛江铁路（含广佛段）站后工程四电甲供物资无线闭塞中心、计算机联锁、列控中心（含 LEU ）、临时限速服务器、应答器 （详见招标公告附表二）。
3． 投标人资格要求
3.1 本次招标 要求 投标人资格要求： 详见 招标公告 附表一 。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4 ．诚信要求
4.1 本次招标不接受有下列行为的申请人提出的申请：
（ 1 ）在规定期限内有行贿犯罪记录的；
（ 2 ）在规定期限内被列入国家铁路局 “ 黑名单 ” 管理的。
4.2 本次招标对在规定期限内存在失信情形的潜在投标人依法进行限制。
5 ．招标文件的获取
5.1 凡有意参加投标者，请于 2024 年 10 月 26 日 0 0 ：00 时至 2024 年 10 月 31 日 00:00 时 （北京时间，下同） ， 通过广州公共资源交易中心网上进行单位相关信息录入登记，登录成功并经确认后，通过广州公共资源交易中心系统下载招标文件等资料。投标人在购买招标文件前应先在广州公共资源交易中心办理企业信息登记及电子签章，办理详情参见广州公共资源交易网（ ）服务指南栏目。
5.2 招标文件每套售价 0 元，在广州公共资源交易中心投标服务区登记并经招标人确认后可获取招标文件及相关资料。
5.3 本次项目为电子招标，实行网上登记及招标文件下载，不采用邮购方式发售。
6 ．投标文件的递交
6.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2024 年 11 月 20 日 9 时 30 分，投标人应在截止时间前通过 广州公共资源交易中心网站递交电子投标文件。
电子投标文件统一采用网络上传的形式，投标人核对并确认投标信息无误后，需登录广州公共资源交易中心网站投标人服务区在递交投标文件截止时间前完整上传带有签名及电子签章的加密投标文件至广州公共资源交易中心系统。如果电子投标文件于递交投标文件截止时间未能上传完毕，该电子投标文件将视为无效投标文件。
6.2 纸质投标保函原件应采用现场递交方式（不接受邮寄），递交时间为 2024 年 11 月 20 日 8 时 30 分至 9 时 30 分，截止时间为 2024 年 11 月 20 日 9 时 30 分。递交地点：广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心 本项目开标室 。逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求的投标保函，招标人不予受理。
7 ．发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（ ）、广州公共资源交易中心网（ ）、广东省招标投标监管网（ ）、平台（ ）上发布。
8 ．