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广州局集团公司广州安茂铁路建设管理有限公司 “ G59 呼北高速张家界至官庄段禾家村澧水大桥 （跨铁路部分）工程铁路设备第三方监测招标”项目（招标 编 号： ZX-2024-48）招标公告

1. 招标条件
   本建设项目 G59 呼北高速张家界至官庄段禾家村澧水大桥 （跨铁路部分）工程 已由《关于 G59呼北高速张家界至官庄段工程可行性研究报告的批复》（湘发改基础〔2020〕564号） 批准建设 ，建设单位（项目业主）为 湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司 ,建设资金来自 财政资金和自有资金，比例分别为 49%和51% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为广州安茂铁路建设管 理有限公司 。本 次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
   建设地点： 湖南省
   建设规模：
   （一）工程范围
   国家高速公路网 G59 线张家界至官庄段禾家村澧水大桥位于张家界市永定区禾家村，路线跨越澧水，过澧水后横跨焦柳铁路（桥位区焦柳铁路为半路嵌）；桥梁进山后横跨黔张常高铁宋家湾隧道。
   （ 1）禾家村澧水大桥跨铁路部分左幅桥梁全长286m，共3联，跨径布置为3x40m 连续小箱梁+3x38.5m 连续小箱梁+42m简支小箱梁。桥梁第2跨跨越焦柳铁路，交点处铁路里程为：焦柳铁路 K950+731，桥墩构造物边缘至铁路股道中心线的水平距离不小于 16.6m， 梁底与轨顶的垂直距离不小于 53.6m。桥梁第7跨跨越黔常高铁（宋家湾隧道）交点处铁路里程为：黔常高铁 K494+895，桥梁桩基边缘与隧道结构水平净距不小于11.4m，梁底与隧道顶垂直距离 49.97m，桥梁距离隧道出口水平距离为 572m。上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用座 板式桥台，14～16 号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
   （ 2）禾家村澧水大桥跨铁路部分右幅桥梁全长290.8m，共3联，跨径布置为3x40m 连续小箱梁+3x40.1m 连续小箱梁+42m 简支小箱梁；桥梁第2跨跨越焦柳铁路，成 85.3°交角，交点处铁路里程为：焦柳铁路 K950+751，桥墩构造物边缘至铁路股道中心线的水平距离不小于 16.9m，梁底与轨顶的垂直距离不小于 53.3m。桥梁第7跨跨越黔常高铁宋家湾隧道，交点处铁路里程为：黔常高铁 K494+861，桥梁桩基边缘与隧道结构水平净距不小于11.2m，梁底与隧道顶垂直距离 50.14m，桥梁距离隧道进口水平距离为787m。上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用座板式桥台，14～16 号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
   桥梁上跨焦柳铁路路基采用防电防护棚对铁路进行防护，上跨黔常高铁宋家湾隧道未设置防护措施
   （二）主要技术标准
   该立交桥为 G59呼北高速公路张家界至官庄段上跨铁路而修建，依次跨越焦柳铁路路基和黔常高铁宋家湾隧道。跨越焦柳铁路桥梁上部结构采用3×40m预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续；跨越黔常高铁宋家湾隧道桥梁上部结构采用42m简支小箱梁。下部结构根据墩高情况选择空心墩和柱式墩，钻孔桩基础。 公路等级为高速公路，跨越铁路联设计汽车荷载采用1.3×公路Ⅰ级，设计行车速度100km/h，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年
   重点控制工程
   本工程重点控制工程为公路桥梁上跨铁路营业线预应力梁体吊装施工。预应力混凝土梁采用现场预制、架桥机吊装施工。施工期间，预应力混凝土梁吊梁通过铁路时，必须引起足够重视，导梁、防落梁通过铁路上方时的吊装施工方案，必须通过铁路有关部门的审批，采取 “开天窗”的办法进行，以确保铁路运输安全和施工人身安全。
   焦柳铁路属于国家 Ⅰ级铁路，黔常高铁属于国家高速铁路。根据《国家铁路局关于印发〈铁 路营业线施工安全管理办法〉的通知》（国铁运输监〔 2021〕31号）、《国铁集团关于印发〈国铁集团铁路营业线施工管理办法〉的通知》（铁调〔2021〕160号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于发布〈广州局集团公司铁路营业线施工管理细则〉的通知》（广铁施工发〔2021〕100号）， 该 项目属于 普速、高速 铁路营业线 Ⅱ 级 施工。
   （三）工程投资及工期
3. 工程总投资为 161.94亿元，建设资金为财政资金和自有资金，比例分别为49%和51%，其中涉铁部分金额为8109.543687万元，该项目铁路设备第三方监测招标最高投标限价为107.1561万元 。
4. 5 技术标准：按国家相关法律法规 。
5. 6 项目监测工期为 395 天（含工后 30 天）。
6. 7 标段划分：按 1 个标段进行招标 。
7. 投标人资格要求
   3.1 本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、财务、业绩、人员等方面具有相应的监测能力 。
   （ 1 ）资质要求： 具备省级（含）以上质量技术监督部门颁发的检验检测机构资质认定 CMA 证书，其中认证范围包含工程测量或工程监测。
   （ 2 ） 财务要求 ：提供 2021 年～ 2023 年（近 3 年）财务会计报表 。
   （ 3 ）业绩要求 ： 投标人承担过公路或桥梁或运营铁路或地铁、城市轨道交通工程或类似工程等施工期间对运营线路的变形监测项目业绩至少 1 项 。
   （ 4 ） 项目负责人 ： 具有高级工程师及以上职称， 5 年及以上公路或桥梁或地铁或城际轨道交通工程或类似工程施工工程监测经历，且至少参加过一项铁路营业线工程监测经历。具有较高的技术水平和较强的组织管理能力，且年龄不大于 55 周岁 。
   技术负责人： 具有高级工程师及以上职称， 5 年及以上公路或桥梁或铁路营业线或地铁或城际轨道交通工程或类似工程施工工程监测经历，且至少参加过一项铁路营业线工程监测经历。具有较强的工程管理和处理复杂技术问题的能力，熟悉监测工程程序，且年龄不大于 55 周岁 。
   监测工程师： 中级及以上技术职称，具有 5 年及以上监测工作经历，且年龄不大于 55 周岁。
   本次招标 不 接受 联合体投标 。
   3.2 投标人不得存在下列情形之一：
   （ 1 ）在 “ 信用中国 ” 网站（ www.creditchina.gov.cn ）中被列入失信被执行人名单；
   （ 2 ）在国家企业信用信息公示系统（ www.gsxt.gov.cn ）中被列入严重违法失信企业名单；
   （ 3 ）投标人及其投标所列主要 管理 和技术人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》 “ 黑名单 ” 且在公布期；
   （ 4 ）投标人及其法定代表人、拟委派的 总体负责人在近 3 年有行贿犯罪记录；
   （ 5 ）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
   （ 6 ）被纳入国铁集团 “ 黑名单 ” 且在公布期限内；
   （ 7 ）投标人处于国铁集团信用评价 C 级整改期；
   （ 8 ）投标文件中所列主要 管理 和技术人员处于国铁集团重大不良行为公布期；
   （ 9 ）其他情形： / 。