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广州局集团公司广州安茂铁路建设管理有限公司 “ G59呼北高速张家界至官庄段禾家村澧水大桥（跨铁路部分）工程施工招标”项目（招标编 号： GC-2024-97 ）招标公告

1. 招标条件
   本建设项目 G59 呼北高速张家界至官庄段禾家村澧水大桥（跨铁路部分）工程已由 《关于 G59呼北高速张家界至官庄段工程可行性研究报告的批复》（湘发改基础〔2020〕564号） 批准建设 ，建设单位（项目业主）为 湖南省新新张官高速公路建设开发有限公司 ,建 设资金来自 财政资金和自有资金，比例分别为 49%和51% ，资金已落实 ，施工图设计文件完备，招标人为 广州安茂铁路建设管理有限公司 。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标， 特邀请有意向的 投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
   2.1 项目概况
   建设地点： 湖南省
   建设规模：
   国家高速公路网 G59 线张家界至官庄段禾家村澧水大桥位于张家界市永定区禾家村，路线跨越澧水，过澧水后横跨焦柳铁路（桥位区焦柳铁路为半路嵌）；桥梁进山后横跨黔张常高铁宋家湾隧道。
   （ 1）禾家村澧水大桥跨铁路部分左幅桥梁全长286m，共3联，跨径布置为3x40m 连续小箱梁+3x38.5m 连续小箱梁+42m简支小箱梁。桥梁第2跨跨越焦柳铁路，交点处铁路里程为：焦柳铁路 K950+731，桥墩构造物边缘至铁路股道中心线的水平距离不小于 16.6m， 梁底与轨顶的垂直距离不小于 53.6m。桥梁第7跨跨越黔常高铁（宋家湾隧道）交点处铁路里程为：黔常高铁 K494+895，桥梁桩基边缘与隧道结构水平净距不小于11.4m，梁底与隧道顶垂直距离 49.97m，桥梁距离隧道出口水平距离为 572m。上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用座 板式桥台，14～16 号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
   （ 2）禾家村澧水大桥跨铁路部分右幅桥梁全长290.8m，共3联，跨径布置为3x40m 连续小箱梁+3x40.1m 连续小箱梁+42m 简支小箱梁；桥梁第2跨跨越焦柳铁路，成 85.3°交角，交点处铁路里程为：焦柳铁路 K950+751，桥墩构造物边缘至铁路股道中心线的水平距离不小于 16.9m，梁底与轨顶的垂直距离不小于 53.3m。桥梁第7跨跨越黔常高铁宋家湾隧道，交点处铁路里程为：黔常高铁 K494+861，桥梁桩基边缘与隧道结构水平净距不小于11.2m，梁底与隧道顶垂直距离 50.14m，桥梁距离隧道进口水平距离为787m。上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后结构连续；下部结构桥台采用座板式桥台，14～16 号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
   桥梁上跨焦柳铁路路基采用防电防护棚对铁路进行防护，上跨黔常高铁宋家湾隧道未设置防护措施。
   （二）主要技术标准
   该立交桥为 G59呼北高速公路张家界至官庄段上跨铁路而修建，依次跨越焦柳铁路路基和黔常高铁宋家湾隧道。跨越焦柳铁路桥梁上部结构采用3×40m预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续；跨越黔常高铁宋家湾隧道桥梁上部结构采用42m简支小箱梁。下部结构根据墩高情况选择空心墩和柱式墩，钻孔桩基础。公路等级为高速公路，跨越铁路联设计汽车荷载采用1.3×公路Ⅰ级，设计行车速度100km/h，地震基本烈度Ⅵ度，结构设计基准期100年。
   （三）工程投资及工期
3. 工程总投资为 161.94亿元，建设资金为财政资金和自有资金，比例分别为49%和51%，其中涉铁部分金额为8109.543687万元，该项目施工招标最高投标限价为6708.987387万元 。
   2.项目建设周期为 365日历天 。
   2.2 招标范围
   G59 呼北高速张家界至官庄段禾家村澧水大桥（跨铁路部分）工程全部施工内容主要包括高速公路上跨焦柳铁路路基和黔常高铁宋家湾隧道新建桥梁工程及为完成本工程所采取的一切施工措施 。
   标段划分： 1个标段 。
   2.3.工程施工重难点工程
   本工程重点控制工程为公路桥梁上跨铁路营业线预应力梁体吊装施工。预应力混凝土梁采用现场预制、架桥机吊装施工。施工期间，预应力混凝土梁吊梁通过铁路时，必须引起足够重视，导梁、防落梁通过铁路上方时的吊装施工方案，必须通过铁路有关部门的审批，采取 “开天窗”的办法进行，以确保铁路运输安全和施工人身安全。
   焦柳铁路属于国家 Ⅰ级铁路，黔常高铁属于国家高速铁路。根据《国家铁路局关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（国铁运输监〔 2021 〕 31 号）、《国铁集团关于印发〈国铁集团铁路营业线施工管理办法〉的通知》（铁调〔 2021 〕 160 号）、《中国铁路广州局集团有限公司关于发布〈广州局集团公司铁路营业线施工管理细则〉的通知》（广铁施工发〔 2021 〕 100 号），该项目属于普速、高速铁路营业线Ⅱ级施工。
4. 投标人资格要求
   3.1 本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在资质、业绩、人员、财务等方面具备相应的施工能力。
   资格要求如下：
   （ 1）资质要求：投标人 须同时具备公路工程施工总承包一级及以上和铁路工程施工总承包二级及以上资质 。
   （ 2）业绩要求： 近五年（ 2019年11月-2024年11月）内完成过公路工程或桥梁工程或类似工程项目至少1项，同时具备铁路营业线施工业绩至少1项或其他可以确保营业线施工安全的条件。业绩证明材料需附中标通知书、施工合同和验收报告，或其它可以用于证明业绩的复印件资料。
   （ 3）项目经理： 具备公路工程一级或铁路工程一级注册建造师执业资格证书，工程师中级及以上职称， 10年及以上公路工程或10年及以上桥梁工程或10年及以上铁路工程等类似工程项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书；具有3年及以上铁路营业线施工管理经验；自 2021年11月至 2024年11月（递交投标文件之日起前3年内）不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录; 未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，且与投标人具有有效的劳动和社保关系（须提供由劳动和社会保障部门出具的投标截止时间前近一年内连续 6 个月的社保证明）。
   (4）技术负责人： 具备公路工程或铁路工程专业高级工程师或以上职称； 10年及以上公路工程或10年及以上桥梁工程或10年及以上铁路工程等类似工程项目管理工作经验，从事公路工程或桥梁工程或铁路工程项目技术工作5年及以上；具有3年及以上铁路营业线施工管理经验；未处在不良行为公布期限内；未在其他在建工程项目任职或虽在其他项目任职，但能够提供现任职建设单位（项目业主）的同意调离文件，并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。（须提供由劳动和社会保障部门出具的投标截止时间前近一年内连续6个月的社保证明） 。
   （ 5）财务要求： ①提供2021年～2023年（近3年）财务会计报表。②投标人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信贷额度）不应小于3000万元。③在2021年～2023年（近3年）中平均营业收入不应小于10000万元 。
   3.2 各投标人可就上述标段中的 1 个标段进行投标。
   3.3 投标人 未在 “信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单； 投标人 未在国家企业信用信息公示系统（ www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单； 投标人 未被列入铁路工程建设失信行为 “黑名单”； 投标人 及其法定代表人、拟委派的项目经理在 2021年11月至2024年11月（递交投标文件之日前3年）内不曾有行贿犯罪记录。
   其他信誉要求：未被取消或暂停投标资格、未在国铁集团或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内；未在广州局集团公司通报的停标处罚期内；不存在最近一期国铁集团施工企业信用评价为 C级且在整改期内的情形； 投标人 在近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁； 投标人 不存在近三年曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
   3.4本标段 （接受） 联合体投标申请。