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丰沙线新增铁路隧道口防溜塌侵限系统工程
询价采购文件
项目编号： 2024-KYS-YFSB-FSXXZTLSDKFLTQXXT-01
建设方： 中国铁路北京局集团有限公司北京科学技术研究所
二〇二四年十一月五日
施工单位须知
贵公司：
感谢参与我单位本次 项目 施工工作 ，请贵公司按照本采购文件的有关要求编写响应文件，对相关内容进行逐项响应，将响应文件、 询/报价明细表等其他相关资料密封后邮寄至 我单位。
我单位在接收文件截止时间后，对收到的响应文件及其他资料集中拆封，同时组织相关专家（专业人员）对报价文件进行技术和商务评审，并对技术、质量和服务均能满足我单位实际要求且报价情况与供应商进行确认，最终确定是否成交，成交情况详见后续采购结果。
中国铁路北京局集团有限公司
北京科学技术研究所
2024-11-5
施工内容及相关要求
一、施工概况
受暴雨等极端天气影响，铁路运输面临严重的水害隐患，泥石流、山体落石等自然灾害对行车秩序和安全构成了严重威胁。2024年4月19日，南宁局南昆线突发泥石流导致货车脱轨事故。2022年6月4日，贵广线月寨隧道突发溜坍泥石流，发生脱线等事故。2020年3月30日，京广线客车因撞上滑塌体发生列车脱轨事故。以上事故为铁路安全带来了一定的负面影响，对人民生命财产安全造成了严重的损失。
为了避免类似事故的发生，保障铁路运输安全，北京科研所积极落实国铁集团和集团公司领导要求，研制了一种基于电信号防护网的铁路隧道口防溜塌侵限系统，该系统使用安装在隧道口周围的护网和结构立柱（均内含双回路安全电网）作为前端探测设备，当控制箱监测到双回路中断后，及时封连轨道电路形成红光带或触发无线报警设备广播 “ 线别、公里标 ” 等报警信息，扣停区间行驶的列车，保障汛期行车安全。
该系统已在丰沙线安装试用处所，截至目前，试用效果良好，现拟新增三处铁路隧道口防溜塌侵限系统，进行现场施工和设备安装工作。
二、施工方案
依据施工资料内容，本工程主要为：土建工程及相应的附属设施工程。施工过程中要留存现场照片并注意环境保护。
施工工艺及标准：满足附件三设计依据的要求。
2.1 土建施工方案
2.1.1 线缆敷设方案
护网布线采用并联方式，控制箱到护网单独回路，每条回路进主机箱后连接继电器，形成单独控制电路，由主控箱单独监测每片护网状态。每个护网到机柜间均需单独敷设两根电源线。
结构立柱间电缆采用串联方式，线缆由主控制机箱到第一根安装支架，依次连接到最后一根，最后线缆回到主控箱，监测结构立柱回路的状态。结构立柱电源回路需敷设2根电源线。
隧道洞壁和墙体裸漏部分布线应采用固定钢管穿线方式，固定钢管卡子采用8mm以上膨胀螺栓，每间隔1m固定一根，钢管直径应大于60mm。地面布线部分采用地埋防护软管，地埋深度不低于60cm，如遇山石不具备开挖条件时，采用钢管防护，钢管采用U型卡子每隔1m固定。
结构立柱间电缆采用串联方式，线缆由主控制机箱到第一根结构立柱拉环，依次连接到最后一根结构立柱，最后线缆回到主控箱，检测结构立柱回路状态，结构立柱电源回路需敷设2根电源线。
开挖之前先探测地下线缆走向，防止挖断电缆事故的发生。
过道应优先采用下穿既有桥涵及上绕既有隧道洞口上方通过。穿越铁路的防护钢管，必须超出轨道两侧轨枕头以外0.3m。
线缆敷设时两端200mm处粘贴线号标签。
需敷设的线缆：超五类网线、非屏蔽两芯线。
2.1.2 基础建设方案
结构立柱采用地埋水泥基础方式安装，每隔2米浇筑一个结构立柱基础。如遇坚硬山石，不便于开挖基础时，可采用山体打孔方式，将结构立柱入地，缝隙处应使用植筋胶或水泥填充。
采用C25普通硅酸盐水泥(须有出厂合格证)、中粗砂、水，水灰比0.65，拌合均匀，浇筑过程中要确保基础保持水平，混凝土浇捣必须密实，禁止混凝土有空鼓，基础外观方正、光滑。
结构立柱基础尺寸为：30cm×30cm×50cm（深入地面以下不小于40cm），两结构立柱基础中心间距为2000±30mm。
视频杆基础尺寸为：40cm×40cm×50cm，基础顶面高出地面7cm。杆基础左右要各加一根地锚，后期将地锚用钢丝绳和紧线器与杆进行连接。
基础开挖完毕后坑底必须夯实，不可将基础埋置在浮土或弃土堆上，必须确保基础的稳定性。挖坑时小心谨慎，必要时先探挖，防止挖断电缆事故的发生。
2.2 设备安装方案
2.2.1 控制柜安装方案
设备控制柜安装于隧道口外洞壁，隧道外墙打孔，固定膨胀螺栓，进行控制柜安装，控制箱外边框距离洞口不小于0.3米，底边框距离地面不小于1.5米，用4颗膨胀螺栓固定。
控制箱电源采用220VAC供电，北京供电段完成双路供电线缆敷设工作。
控制柜安装方向要正确，螺丝紧固。并将线缆引入控制柜，控制柜内各线缆提前剥头，冷压插针、制作水晶头。将线缆与控制柜内部进行连接，为调试做准备。
2.2.2 摄像机安装方案
基础牢固后，进行护网、摄像机安装，用上杆支架将摄像机安装在杆上，立杆后根据现场实际情况调整安装方位。
在立杆之前将电源线，视频线等线缆提前连接好，摄像头固定良好后再进行立杆，将杆各部螺丝及牵引线固定好。
2.2.3 护网安装方案
结构立柱基础牢固后，进行护网安装，护网与结构立柱采用固定卡子紧固安装，每根结构立柱自上向下0.2米（±0.1）处和0.8米（±0.1）处各安装一个护网卡子以固定护网。每两根结构立柱固定1片护网。护网安装于两立柱中间，护网出线位置置于下方，线缆预留30公分。
护网下端与结构立柱基础平齐，将固定套件螺丝紧固好，确保护网安装牢固，不偏移松动。
2.2.4 接线盒安装方案
接线盒和结构立柱采用U形卡子固定，固定位置为结构立柱下端0.1米处，护网片线缆和结构立柱线缆均进入接线盒，并做好防水防潮措施。
三、工程对象及工作量
主要工作量详见工作量报价清单。
1 、 施工方应提前协商解决各配合单位防护问题及运输车辆、库房使用问题，确保施工过程中的物料运输及时到位；
2 、施工过程中的物料存储、保管、运输需由施工方负责（所需的主要物料及技术参数另附文件，所需的主要物料均需要安装）；
3 、施工过程中替换下的物料需由施工方暂时存储、保管，待工程结束后统一运回接收地点并负责卸货码放，接收地点为天津市河东区东兴路16号。
4 、此工程为总价承包，以工作量报价清单的数量和单价进行验工计价，实际工作量低于工作量报价清单的，按差额进行核减。
四、价格部分
1 、施工方须根据《质量要求及价格响应表》（附件一）中的相关要求进行响应。
2 、 增值税专用发票税率为9%。
五、 投标人资格要求
1、本次招标要求投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、施工企业资质和安全生产许可证等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力，能按照施工地点工作量开具相应金额的增值税专用发票。
2、投标人具有有效履行合同的能力，主要包括专业队伍中技术人员、技术工人的配置和设备状况、技术和管理能力、施工经验、相关证件等，有承建类似项目的业绩情况，并需委派项目经理全程组织工程施工，及时填写并上报各项施工资料，与投标人具有有效的劳动关系。
3、投标人不得存在下列情形之一：
（1）投标人在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
（2）投标人在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（3）投标人被列入铁路工程建设失信行为“黑名单”；
（4）投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近3年有行贿犯罪记录；
（5）被取消或暂停投标资格；
（6）施工企业信用评价低于B级；
（7）其他情形：投标人存在依据《中国铁路北京局集团有限公司铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩实施细则》（京铁建〔2020〕116号）被停标的情形（包括《中国铁路北京局集团有限公司关于进一步加强建设项目安全管理的通知》（京铁建函〔2021〕848号）补充的停标情形）。
4、具备编制工程竣工图 （CAD）的能力，并根据现场情况绘制符合要求的工程竣工图。
六、施工方须提交的材料
1 、通过有效年检的营业执照的复印件或影印件、一般纳税人证明。
2 、法人代表身份证明或法定代表人签发的授权委托书及受托人身份证明。
3 、“信用中国”网站查询截图。
4 、国家要求从事该行业的资质证明、施工资质证书、安全生产许可证。
5 、投标人近五年内（自递交投标文件之日起前五年内）完成的铁路工程或类似工程项目，须至少提供一份业绩证明材料，以合同为准。
6 、《质量要求及价格响应表》(详见附件一)。
7 、开户许可证、上一年度财务报表（含资产负债表、损益表、利润表、现金流量表）或上一年度审计报告。
8 、 编制过的工程竣工图（CAD）。
9、负责此次投标负责人及拟委派的项目经理姓名、联系方式。
10、 企查查、天眼查或企信宝等任意平台的企业信用报告。
11 、其他施工方认为必要的资料文件。
七、投标文件要求
1 、投标文件一式三份且需提交电子版：1份（电子文件U盘存储，单独密封一同递交，注明单位名称）。
2 、封套上写明的内容：
招标文件名称：丰沙线新增铁路隧道口防溜塌侵限系统工程
招标人全称：中国铁路北京局集团有限公司北京科学技术研究所
招标人的地址：天津河东区东兴路16号
投标人名称： （盖章）
3 、投标文件中要求的相关材料、报价、施工单位认为必要的其他文件，均需加盖单位公章。
4 、投标文件需胶装。