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月山上、下行场信号联锁及区间闭塞改造、月山上行场接建信号楼工程施工 监理 发包 公告
（ 发包编号： ZGZFB-2024-002 ）
发包

条件

本 发包 项目 月山上、下行场信号联锁及区间闭塞改造、月山上行场接建信号楼工程 已由 中国铁路郑州局集团有限公司 以 《郑州局集团公司关于月山上行场信号联锁及区间闭塞改造可行性研究的批复》 (郑铁计函〔2023〕318号)、《郑州局集团公司关于新月线月山下行场信号联锁及区间闭塞改造可行性研究的批复》(郑铁计函〔2024〕618号)、《关于月山上行场接建信号楼设计工作的函》(郑计设〔2024〕312号)、《集团公司计统部关于下达2024年技术改造大修执行计划的通知》(郑计建〔2024〕17号） 批准建设，项目业主为 中国铁路郑州局集团有限公司 ，建设资金来自 中国铁路郑州局集团有限公司 ，出资比例为 100% ， 发包 人为 中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部 。项目 已具备发包发包条件，现进行公开发包，特邀请有意向的潜在竞包人（以下简称竞包人）竞包。
2. 项目概况与 发包范围
2.1 建设项目地点： 河南省焦作市
2.2 建设项目规模：
（1）月山上行场信号联锁及区间闭塞改造工程，及相关线路、房屋、电力、通信、暖通等相关专业配套 ；
（2）月山下行场信号联锁及区间闭塞改造工程，及房屋、电力、通信、暖通等相关专业配套 ；
（3）月山上行场在既有信号楼西侧接建四层综合楼，建筑面积720.18m2。一层为电力远动房、电缆间等；二层为月山下行场信号机械室等；三层为月山上行场信号机械室等；四层为两场共用行车室等。暖通、电照、消防、给排水等相关配套 。
2.3 计划工期： 366日历天 ，计划开工日期 2024年12月20日 ，计划竣工日期 2025年12月20日 。
2.4 发包范围： 设计单位设计该项目建设过程中相关的监理服务。
2.5 标段划分共划分 1 个标段。各标段情况如下：标段编号： YSXHSGJL
标段主要工程内容 :
2.5.1月山上行场信号联锁及区间闭塞改造：
.轨道
拆除 325#、327#道岔以及安全线线路36.7m，325#道岔拆除后恢复III-IG线路；439#、449#道岔岔首增设绝缘，同步更换钢轨等。
.通信
⑴通信机械室至新建信号机械室敷设24芯光缆2条、2M同轴电缆2条、网线2条、车次号控制缆2条、10P电缆1条，至新设电力远动房敷设12芯光缆2条。配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、塑料（钢）管防护、光电缆成端测试等。
⑵通信机械室既有传输设备扩容光接口板及业务板各1块，数据网路由器扩容光模块2个等。
⑶各办公区域综合布线配套。
⑷既有信号楼西侧外墙吊挂通信光电缆新设并入地。
⑸新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。
.信号
⑴列车调度指挥系统。
新设 CTC3.0车站分机、通信质量监督系统、网络安全等设备。
⑵列车运行控制。
维持既有 CTCS-0级列控方式。因拆除道岔，站场变化，LKJ数据相应修改。
⑶区间闭塞。
①月山上行场至沁阳区间维持既有四显示单线单方向自动闭塞，月山上行场至柏山区间维持既有四显示单线双方向自动闭塞，采用ZPW-2000系列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按1+1备用，接收设备按双套冗余配置。
②区间室外轨道电路、信号机等设备利旧。区间干线电缆在进站信号机处割接，其余电缆待区间信号设备改造时一并更换。
③采用区间综合监控系统（QJK）。既有QJK主机倒替至后续大修站使用。
④新设区间轨道电路室外监测及诊断系统。
⑷车站联锁。
①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。
②车站信号机采用LED色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元。列车信号机设主灯丝断丝报警。
③近年配合工务更换的49组道岔转辙设备及安装装置利旧。其余未更换的道岔采用免轮修的电动或电液转辙机牵引，安装装置采用免维护长效耐压绝缘安装装置，转辙机动静接点组采用恒压接点。全站道岔采用不锈钢式杆件罩。
④新设97型25Hz轨道电路室内、外设备，室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内5处分路不良区段采用不对称高压脉冲轨道电路（集中式）。
⑤全站新设ZPW-2000系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。电码化轨道区段超过300米时，新设侧装式补偿电容。
⑥站内新设室外信号设备控制电缆和箱盒。站内干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，支线电缆采用PTYA23型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。过水沟、桥、涵等特殊地段敷设信号电缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及电缆敷设按照相关规范执行。
⑸信号集中监测系统。
①新设信号集中监测系统。按照《铁路信号集中监测系统技术条件》(Q/CR442-2020)相关要求进行配置，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。
②设置动态环境监控系统。该系统具备接入所属电务段监控中心的条件。既有信号机械室设置的4台一体化球型摄像机、1台硬盘录像机和1台视频网络交换机搬迁至新信号机械室。
③设置转辙机缺口监测系统（新设转辙机暂按电液转辙机考虑含油压油位）。
④设置电缆成端监测。
⑹信号电源。
新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC等设备提供可靠的电源保障。
⑺其他设备。
①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（含CTC、联锁，具备模拟设备故障功能）。
②新设列车接近语音报警系统。
⑻信号设备干扰防护、雷电防护及接地。
信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。
⑼其他相关说明。
①本次拆除325#、327#道岔及相关的D329、D331、D333信号机和相关轨道电路。
②439#、449#道岔岔前增设D469、D471调车信号机，D417处增设信号机D415，原D415信号机名称改为D467。增设的调车信号机处由工务配合装设轨道绝缘。
③原下行运行方向的D453调车信号机改为上行运行方向后，移设至455#道岔岔前轨缝处，对应绝缘节改为非侵限绝缘，原调车信号机处的绝缘节由工务配合拆除绝缘夹板，更换为普通夹板，安装钢轨接续线连通轨道电路。
④原下行运行方向的D429、D431调车信号机均改为上行运行方向的调车信号机，其中D431调车信号机设置于线路右侧。
⑤采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、集中监测、道岔缺口监测、ZPW2000诊断、动环监控等系统调看分析等作业外移至工区（或电务值班室）。
.信息
既有信号楼西侧外墙吊挂信息光电缆改迁并入地，同时对既有桥架进行拆除等。
.电力
⑴月山上行场接建信号楼一层为电力远动房，设置贯通125kVA变压器和自闭100kVA变压器各一台。自闭、贯通高压电源自既有架空线路接引，环进环出电力远动房。电力远动房内设高压环网柜8面、低压柜6面、RTU柜1面、电容补偿柜1面等。自闭高压电缆选用YJV228.7/15kV-3×70型，电缆沿地下水泥电缆槽敷设，过涵洞处穿钢管沿侧壁敷设。贯通高压电缆选用YJV228.7/15kV-3×95型，电缆穿保护管埋地敷设，过路顶管敷设。自闭、贯通高压电源接引点设置电源环口，新设12米隔离开关杆5基，相应绝缘导线、电缆引线等适应性改造。
⑵信号、通信、消防、DIMS等设备主、备用电源均自电力远动房内自闭、贯通变压器低压柜接引；接建信号楼照明动力电源、机房空调主用电源等自既有车站综合箱变接引，部分机房空调备用电源自贯通变压器低压柜接引。
⑶接建信号楼部分室内照明、应急照明、动力、接地防雷及火灾自动报警系统等相关配套。既有信号楼内部分房间照明、插座等适应性改造。
⑷为配合信号联锁改造，月山6kV配电所自地方闫庄变电站引入一路10kV过渡电源，所内既有6kV315kVA自闭调压器更换为10kV500kVA调压器，相应高压柜、计量柜等均进行6kV升10kV改造。月山侯月配电所既有200kVA自闭调压器增容至400kVA，盘谷寺配电所既有315kVA自闭调压器增容至500kVA，济源配电所既有630kVA贯通闭调压器增容至800kVA。
⑸对接建信号楼处地下既有高、低压电缆进行迁改。
⑹月山配电所升压改造期间，考虑采用室外移动式配电所进行过渡。由于接建信号楼，需拆除既有信号杆架变压器，在接建信号楼建成前，考虑既有信号、通信、DIMS等设备用电过渡方案。
.房建
⑴对既有信号楼二层的电料间、电料库、通信机械室，三层原信号机械室、原微机室，四层原运转室、原车务值班室进行改造。内墙面采用A级无机建筑涂料内墙面，楼地面采用地板砖楼地面或防静电地板楼面，顶棚采用装饰石膏板顶棚，电务工区内门采用成品木门，运转室房屋外门采用钢质防盗门，设备用房采用乙级防火门等。
⑵根据安全鉴定结果，对既有信号楼结构进行安全加固，加固后重新进行安全鉴定，鉴定达到Bu级方可投入使用。
.暖通
信号机械室、防雷室新设机房专用空调。信号机械室、防雷室新设柜式七氟丙烷气体灭火系统，并设置事故通风。电力远动房新设轴流风机。室内按要求设置灭火器。
2.5.2 月山下行场信号联锁及区间闭塞改造：
.通信
⑴月山上、下行场既有通信机械室整合为新通信机械室，新通信机械室至新建上、下行场信号机械室各敷设24芯光缆2条、2M同轴电缆2条、车次号控制缆2条，至新设电力远动室敷设12芯光缆2条等。对月山上、下行场既有通信机械室至月山直通场通信机械室、月山通信站、驼峰通信机械室、运转车间、站调楼、老信号楼、列检、电算中心及站区其他用户的光电缆进行割接或重新敷设。配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、硅（钢）管防护、光电缆成端测试等。
⑵对月山上、下行场既有通信机械室进行整合，通信机械室内既有传输、数据网、GPON设备搬迁至新建通信机械室。新建通信机械室新设数字调度通信系统（含触摸屏值班台8台、按键式值班台10台、语音记录仪2台）、高频开关电源设备（各含蓄电池组2组）各2套，电源及环境监控设备、防雷配电箱、3KVAUPS各1套，既有数据网B网路由器扩容主控板、万兆接口板各1块，根据需求增加光模块。配套缆线敷设、设备开通调试等。
⑶新设无线列调系统2套，每套含车站电台2台、车次号解码器1台、无线控制盒2台、调度命令转接器1台、450M天线2套。配套馈（缆）线敷设，设备调试开通等。
⑷月山上行场既有通信机房2台摄像机移设至新建通信机房，迁移下行场运转室1台摄像机至新建运转室；同时对既有视频存储设备进行扩容。月山上行场东咽喉处新设2台高清摄像机，新设摄像机至新建通信机械室光电缆利用信号电缆沟敷设，视频监控数据接入既有综合视频系统。
⑸新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。
.信号
⑴列车调度指挥系统。
新设 CTC3.0车站分机、通信质量监督系统、网络安全等设备。
⑵列车运行控制。
维持既有 CTCS-0级列控方式。
⑶区间闭塞。
①月山下行场至小尚站、柏山站维持既有闭塞制式，正向为四显示自动闭塞，反向为自动站间闭塞。月山下行场与月山直通场、月山上行场维持既有场间联系不变。区间室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按1+1备用，接收设备按双套冗余配置。
②区间室外轨道电路、信号机等设备利旧。区间干线电缆在进站信号机处割接，其余电缆待区间信号设备改造时一并更换。
③月山下行场利用月山上行场改造工程倒替下的区间轨道电路智能诊断主机和区间综合监控系统设备。
⑷车站联锁。
①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。
②车站信号机采用LED色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元。列车信号机设主灯丝断丝报警。
③室外道岔转辙机及安装装置利旧。
④新设97型25Hz轨道电路室内、外设备，室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内230-234DG、D226G轨道电路采用不对称高压脉冲轨道电路（集中式）。
⑤全站新设ZPW-2000系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。电码化轨道区段超过300米时，新设侧装式补偿电容。
⑥站内新设室外信号设备控制电缆和箱盒。站内干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，支线电缆采用PTYA23型综合护套信号电缆。电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电缆采用低烟无卤阻燃型。信号设备房屋至最远端信号设备之间单独敷设贯通的应急备用电缆。过水沟、桥、涵等特殊地段敷设信号电缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及电缆敷设按照相关规范执行。
⑸信号集中监测系统。
①新设信号集中监测系统。按照《铁路信号集中监测系统技术条件》(Q/CR442-2020)相关要求进行配置，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同时对车间终端及电务段中心监测设备进行适应性改造。信号集中监测车站分机应具备接入局级信号集中监测中心的条件。
②设置动态环境监控系统。该系统具备接入所属电务段监控中心的条件。既有信号机械室设置的4台一体化球型摄像机、1台硬盘录像机和1台视频网络交换机搬迁至新信号机械室。
③室内移设既有道岔缺口监测主机至新信号机械室，并修改为光缆通信模式；室外未设置缺口监测分机和油压、油位监测装置的转辙机按照既有标准新设。
④设置电缆成端监测。
⑹信号电源。
新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC、闭塞等设备提供可靠的电源保障。
⑺其他设备。
①设置与车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（含CTC、联锁，具备模拟设备故障功能）。
②新设列车接近语音报警系统。
⑻信号设备干扰防护、雷电防护及接地。
信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。
⑼其他相关说明。
①县油专线接近区段维持既有信号制式，D211信号机改为白红机构。
②采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、集中监测、道岔缺口监测、ZPW2000诊断、动环监控等系统调看分析等作业外移至工区（或电务值班室）。
.信息
既有月山下行场运转室大屏、操作终端等搬迁至新建月山下行场运转室。
.电力
⑴自接建信号楼一层电力远动房接引信号设备主、备用电源，电缆选用WDZB-YJV-0.6/1kV-4×70+1×35型，沿室内电缆沟、桥架敷设。
⑵因月山下行场老信号楼既有杆架变压器拆除，自月山车站办公楼新箱变（本工程不含）重新敷设月山下行场老信号楼照明、动力等电源低压电缆。
⑶月山下行场老信号楼三层改造范围内照明、插座等相关配套。
.房建
对电务工区、活动室、预留电务会议室、运转室等月山下行场既有信号楼三层房间进行整修，其中：
⑴屋面：既有卷材防水层拆除，新做挤塑板保温层、卷材防水层。
⑵楼地面：除运转室采用复合木地板面层外，其余房间采用地砖面层。
⑶内墙面：电务工区、活动室采用无机涂料面层，其余房间利旧。
⑷天棚：电务工区、活动室、运转室采用铝方板吊顶，预留电务会议室利旧。
⑸踢脚：均采用瓷片踢脚线等。
.给排水、消防、暖通
⑴给排水、消防。
信号机械室、防雷分线间、通信机房新设柜式七氟丙烷气体灭火系统，室内配置灭火器。
⑵通风、空调。
信号机械室、防雷分线间、通信机房设机房专用空调，其它房间设普通分体式空调。信号机械室、防雷分线间、通信机房新设轴流风机、电动风阀控制，兼事故通风，与消防联动启闭。
⑶完善三层工区办公区域的供暖改造方案。
2.5.3 月山上行场接建信号楼：
建筑标准
⑴耐火等级：二级。
⑵建筑高度：16.65m；建筑层数：地上四层，1、2、3、4层层高分别为3.3m、4.2m、4.2m、3.9m；室内外高差0.45m。
⑶墙体：除±0.000以下墙体采用实心砖砌体外，内外墙均采用蒸压加气混凝土砌块；按设计要求设置防潮层等。
⑷保温
①屋面：采用80厚B1级XPS挤塑聚苯板。
②外墙面：采用50厚岩棉板。
⑸防水
①屋面：I级，3道防水，2厚高聚物改性沥青防水涂料+3+3厚SBS改性沥青防水卷材。
②外墙面：I级，2道防水，6厚干粉类聚合物水泥防水砂浆+1.5厚聚氨酯防水涂料。
⑹外墙面：采用真石漆涂料面层。
⑺内墙面：除行车室采用铝板面层外，均采用涂料面层。
⑻楼地面：除电力远动房、电缆间采用细石混凝土面层，电力备品间采用防滑地砖面层外，均采用地砖面层防静电地板；踢脚配套设置。
⑼ 天棚：除电力远动房、电力备品间、电缆间采用涂料面层，值班室、更衣室采用矿棉板吊顶外，均采用铝扣板吊顶。
⑽门窗：成品钢制安全门、钢制防火门、成品套装木门、玻璃门；断桥铝合中空玻璃窗等。
⑾其他：屏蔽笼、电缆沟、室外钢梯等配套。
结构
⑴ 接建信号楼结构安全等级为一级，场地类别为 III类，抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为丙类（标准设防类），框架抗震等级为三级，地基基础设计等级为丙级。
⑵ 接建信号楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构，基础采用钢筋混凝土筏板 +下柱墩基础。
室外土建、暖通、电照、消防、给排水等相关配套。
2.5.4 标段监理服务期限： 服务期限为自合同签订之日起至本工程竣工验收、正式开通及质保期的全过程服务。
2.5.5 监理费最高竞包限价： 75.55 万元 ( 月山上行场信号联锁及区间闭塞改造及接建信号楼： 37.66万元；月山上行场信号联锁及区间闭塞改造：37.89万元。 ) 。
2.6 其他： / 。
3. 竞包人 资格要求
3.1本次竞包人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、设施设备方面具有相应的监理能力。
3.1.1 标段编号： YSXHSGJL 。
（ 1）资质要求： （其中符合任意一条均可）：
1） 具备工程监理综合资质。
2）具备铁路工程监理甲级资质和房屋建筑工程监理丙级资质 。
（ 2）业绩要求： 2019年11月至2024年11月（递交投标文件之日起前5年内）承担过类似工程项目业绩，安全质量状况稳定；有良好的企业社会信誉；不存在被停止投标状态 。
（ 3）总监理工程师： 年龄不超过55岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书。5年及以上铁路工程（信号）或类似工程监理工作经验，应为本单位正式职工，并具有铁路营业线工程监理管理经验，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。
（ 4）本次发包 接受 联合体竞包申请。
3.2竞包人不得存在下列情形之一：
（ 1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
（ 2）在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单；
（ 3）竞包人及其竞包所列主要监理人员被列入国家铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；
（ 4）竞包人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；
（ 5）竞包人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
（ 6）被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；
（ 7）竞包人处于国铁集团信用评价C级整改期；
（ 8）竞包文件中所列主要监理人员处于国铁集团重大不良行为公布期；
（ 9）其他情形： / 。
4. 发包文件获取
4.1 （ A ）请于 2024 年 11 月 19 日至 2024 年 11 月 23 日，每日上午 8 ： 00 时至 12 ： 00 时，下午 14 ： 00 时至 17 ： 00 时（北京时间，下同），登录平台（ ）完成注册、完成网上报名后，即可自行下载发包文件。咨询电话参见招标代理单位联系方式。
竞包人应在本项目递交竞包文件截止时间前完成平台（ https ： //cg.95306.cn/ ）注册并通过审核；逾期未完成注册并通过审核的按国铁集团关于运用平台的相关规定承担相应后果。
4.2 发包文件每套售价 / 元，售后不退。技术资料押金 / 元。
4.3 本次 发包 不提供发包文件的邮寄。
5. 竞包文件的递交
5.1递交竞包文件的时间为 2024 年 12 月 3 日 14 时 00 分至 14 时 30 分，竞包文件递交的截止时间（递交截止时间，下同）为 2024 年 12 月 3 日 14 时 30 分，地点为 会议室（郑州市二七区大学路淮河路升龙天玺一号院一号楼2004室） 。
5.2 逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照发包文件要求密封的竞包文件，发包人将予以拒收。
5.3 当申请加分时，评价A级企业资料与竞包文件分开装订，同时提交，并注明使用标段 。