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广州局集团公司广州工程建设指挥部广湛高铁涉铁代建工程施工监理 公开 招标公告
招标编号： JL-2024-21

1. 招标条件
   汾江路立交工程根据《佛山市禅城区发展和改革局关于汾江路立交工程可行性研究报告的批复》（禅发改投审〔 2024〕20号）批准同意立项，项目业主为广东佛盈汇建工程管理有限公司。
   东鄱路北延线工程（张槎路至桂丹路）根据《佛山市发展和改革局关于东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）可行性研究报告的批复》（佛发改投审〔 2024〕13号）批准同意立项，项目业主为佛山市建盈发展有限公司。
   佛山 220千伏城北输变电线路通道建设工程根据《佛山市禅城区发展和改革局关于佛山220千伏城北输变电线路通道建设工程可行性研究报告的批复》（禅发改投审〔2024〕26号）批准同意立项，项目业主为佛山广湛高铁开发建设有限公司。
   南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期根据《佛山市南海区发展和改革局关于南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期可行性研究报告的批复》（南发改资沥字投审〔 2023〕1号）批准同意立项，项目业主为佛山市南海区海艺建设投资有限公司。
   工业大道 -东鄱路涉铁慢行通道工程根据《佛山市禅城区发展和改革局关于变更工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程建设规模和投资规模的批复》（禅发改投审〔2024〕24号）批准同意立项，项目业主为广东佛盈汇建工程管理有限公司。
   工业路（汾江北路至货站路）道路工程根据《佛山市禅城区发展和改革局关于工业路（汾江北路至货站路）道路工程项目可行性研究报告的批复》（禅发改投审〔 2023〕61号）批准同意立项，项目业主为广东佛盈汇建工程管理有限公司。
   广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程根据《关于广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程初步设计文件审批事项准予行政许可决定书》（禅水许〔 2024〕97号）批准同意立项（根据《佛山市禅城区人民政府办公室关于印发佛山市禅城区政府投资项目管理办法的通知》第十九条，总投资 1000 万元以下的项目可直接批复初步设计概算，视同已批复可行性研究报告，各部门应配合项目单位办理各项前期手续），项目业主为佛山市禅城区骐升市政投资建设有限公司。
   郊边新开涌工程（代建段）根据《佛山市禅城区发展和改革局关于同意郊边新开涌工程（代建段）可行性研究报告的复函》（禅发改函〔 2024〕48号）批准同意立项，项目业主为佛山市禅城区骐升市政投资建设有限公司。
   根据《汾江路立交工程、工业路（汾江北路至货站路）道路工程、工业大道 -东鄱路涉铁慢行通道工程(涉铁部分)委托代建合同》（广湛代建〔2024〕-01号）、《东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）涉铁部分委托代建合同》（广湛代建〔2024〕-02号）、《佛山220千伏城北输变电线路通道建设工程(涉铁部分)委托代建合同》（广湛代建〔2024〕-03号）、《南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（涉铁部分）委托代建合同》(广湛代建〔2024〕-04号) 、《广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程、郊边新开涌工程（代建段）委托代建合同》（广湛代建〔2024〕- 05号），上述8项目涉铁部分均委托广州工程建设指挥部代为建设。
   根据《佛山市禅城区交通运输局关于汾江路立交工程、工业大道 -东鄱路涉铁慢行通道工程、工业路（汾江北路至货站路）道路工程招标投标监管事宜的函》、《佛山市交通运输局关于东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）涉铁段委托招标投标监督事宜的函》、《佛山市禅城区住房城乡建设和水务局关于佛山220 千伏城北输变电线路通道建设工程（涉铁部分)工程招标投标监管事宜的函》、《关于南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（涉铁部分）委托招标监管的函》、《佛山市禅城区交通运输局关于汾江路立交工程、工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程、工业路（汾江北路至货站路）道路工程招标投标监管事宜的函》、《关于广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程、郊边新开涌工程（代建段）招标投标监管事宜的函》，上述8个项目招标工作委托中国铁路广州局集团有限公司进行监管。
   上述 8个委托广州工程建设指挥部代为建设涉铁项目统称为广湛高铁涉铁代建工程（下同）。建设资金来源为财政资金。资金已落实。招标人为中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部。广湛高铁涉铁代建工程施工监理项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
   2.1 建设项目地点：广东省广州市、佛山市。
   2.2 建设项目规模
   2.2.1汾江路立交工程（涉铁部分）
   A.建设规模：汾江路立交工程位于于佛山市禅城区祖庙街道，路线呈南北走向，起点位于佛罗路-中山路平交口，起点桩号 K0+512.582，往北依次跨越广茂铁路（已停运）、在建广湛高铁，终于文昌路平交口附近，终点桩号 K1+095。
   路线全长 0.582km，双向八车道，采用一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度采用 60km/h，沥青砼路面结构。设置桥梁 290m/1 座、天桥 395m/4 座、2 处大型平面交叉。其中桥梁为汾江路高架桥，该桥跨越现状桥下联络道、广湛高铁等，桥梁中心桩号为K0+756.8，桥跨方案：左幅共4 联：3x30+3x25+(19+25+25)+2x25m，右幅共4 联：3x30+3x25+(25+25+19)+2x25m。桥宽：33.6/38.6/45.6m。
   本次招标范围为涉铁部分，其主要内容为：汾江路高架桥（里程范围 K0+611.6～K0+901.6，长 290m）及附着在桥梁上的构件（例如路灯、标志、桥面排水、伸缩装置、桥梁景观装饰、涂装等）、天桥395m/4 座、起终点平交口之间的疏解道路、预制梁场和钢筋加工厂等。
   B．技术标准：
   （ 1）道路等级：一级公路标准兼顾城市道路功能；
   （ 2）设计速度：60km/h；
   （ 3）车道数：双向八车道；
   （ 4）车道宽度：3.5m；
   （ 5）路基宽度：33.6/33.65/38.6/38.9/44.6/45.6m
   （ 6）停车视距：75m；
   （ 7）路面类型：沥青混凝土；
   （ 8）路面标准轴载：BZZ-100；
   （ 9）新建桥涵汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；
   （ 10）设计洪水频率：1/100；
   （ 11）抗震设防烈度：抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度 0.1g。
   C.计划工期： 建设总工期约12个月（含尾工工程），含设计45天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.2东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）涉铁部分
   A.建设规模：上跨广湛高铁立交桥位于佛山市禅城区，为东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）跨越待建广湛高铁佛山站咽喉区的控制性节点。桥址位于待建广湛高铁佛山站西侧，距离该站中心约300m。桥梁由南向北斜交跨越待建广湛高铁佛山站西侧咽喉区9股道和既有广茂铁路单股道，其中待建广湛高铁正线I 道为既有广茂铁路单股道所在位置。上跨广湛高铁立交桥横向共设置4幅桥，分别为辅道桥、主线左幅桥、主线右幅桥、RB连接线桥，主线桥长度为202.2m，辅道桥长度为184.8m，RB连接线桥长度为151.5m，建设内容包括桥梁、排水、交安、监控、电气、绿化等。
   （ 1）辅道为单幅桥，为3联，跨径布置为：20.1m钢筋混凝土简支箱梁+（2×62）m预应力混凝土T构（现浇）+40.7m预应力砼简支箱梁，桥梁全长184.8米。
   （ 2）主线为左右分幅分离式桥，分别为3 联，跨径布置均为：34.6m 预应力砼简支箱梁+（2×68）m预应力砼T构（现浇）+31.6m 预应力砼简支箱梁，桥梁全长202.2米。
   （ 3）RB 连接线为单幅桥，为3联，跨径布置为：（30+25）m 预应力混凝土连续现浇箱梁+97.71m 高铁站平台（非本项目设计范围）+36.5m 预应力砼简支现浇箱梁+2×30m 预应力混凝土连续现浇箱梁，桥梁全长151.5米。
   B．技术标准：
   （ 1）桥梁结构设计基准期：100 年；
   （ 2）设计安全等级：一级；
   （ 3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级；
   （ 4）设计速度：主路60km/h；辅道40km/h，RB 连接线30km/h；
   （ 5）行车道数：高架段主路双向6车道，辅道和RB连接线单向2车道；
   （ 6）地震动峰值加速度：0.10g；
   （ 7）路面计算荷载：BZZ-100 型。
   C.计划工期：建设总工期约12个月（含尾工工程），含设计45天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.3佛山220千伏城北输变电线路通道建设工程（涉铁部分）
   A.建设规模：佛山220kV城北输变电工程为佛山“十四五”电网规划项目，该工程位于佛山市禅城区，拟供电范围为佛山市禅城区中北部及南海区桂城金融高新区西部及大沥镇南部区域。为满足该片区用电负荷增长的需求，加强220kV电网的布点建设，完善110kV网架结构，提高供电可靠性，为当地人民生活水平的提高及社会经济发展提供电力保障，依据《佛山市“十四五”输电网规划》，拟于2026年12月建成220kV城北输变电工程禅城片区通道。
   本工程下穿在建的广湛铁路一处，与在建广湛铁路交叉铁路里程约为 D2K21+700-D2K21+800。下穿铁路采用1-5.5×5.5m矩形框架钢筋砼结构与在建广湛铁路合建，采用明挖法施工，下穿铁路长度约为50m。
   B．技术标准：
   （ 1）护管等级：市政电力管；
   （ 2）护管直径：电力管，外径4.1m；
   （ 3）抗震设防烈度：抗震设防烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度 0.125g；
   （ 4）环境类别：II类；
   （ 5）电力管埋深：电力管护管涵顶最大填土高H=6.35m。
   C.计划工期：建设总工期约3个半月，含设计20天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.4南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（涉铁部分）
   A. 项目位于佛山市南海区海景大道南侧的规划滨江路段与穗盐路，全长9.137km，分为东、西两段。其中西段建设起点为220kV丹桂站，终点为岳利沙桥，长度为5.212km；东段建设起点为岳利沙桥，终点为穗盐路与佛山一环相交的东北角，长度为3.927km。西段分两期实施：西段一期对桂和路东侧大沥段110kV高压线进行临时架空迁改，桂城段110kV高压线则采用电缆沟埋地敷设；西段二期为电力迁改永久工程。本工程为西段二期下穿原广茂铁路、改建后广湛高铁节点工程。
   顶管下穿位置位于广茂铁路街边至广州段，目前该段铁路已停运，铁路轨道也将陆续拆除。顶管施工在广茂铁路轨道拆除后，广湛高铁铺轨前完成。
   电力顶管位于广茂铁路佛山东站内，电力顶管与广湛铁路交叉中心里程为 DK18+310.6，内径为Ø3.5m钢筋混凝土管，顶管长度为112m。
   B．技术标准：
   （ 1）顶管规格：内径Ø3500mm，外径Ø4200mm，长度112m；
   （ 2）设计安全等级：一级；
   （ 3）顶管最小覆土厚度：6.3m；
   （ 4）顶管内电缆布置：4回220kV、7回110kV。
   C.计划工期：建设总工期约12个月（含尾工工程），含设计25天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.5工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程（涉铁部分）
   A. 本项目工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程位于工业大道-东鄱路之间，通道出入口设置于铁路北侧与南侧，地下通道呈“工”字型设置，其主通道下穿河涌、新建广湛高铁，在铁路南北两侧分别设置一处坡道出入口，一处梯道出入口，垂直于主通道中心对称布置，衔接规划文昌路、规划支三路。
   慢行通道采用 “工”字型布置，中线与广茂铁路里程线正交，主通道长110.5m，通道宽度为7.0m，高3.6m；北侧出入口梯步及坡道总长80.8m；南侧出入口梯步及坡道总长91.8m。该工程采用明挖现浇施工，基坑深约6.1~9.4m，宽10~12.4m。
   主要工程内容有通道结构、基坑工程、照明工程、排水工程、通风工程、通道装饰工程、管线迁改工程等。
   B．技术标准：
   （ 1）荷载等级：慢行通道上方列车荷载：ZK；人行通道内人非荷载：4kPa；
   （ 2）结构设计基准期：100年；
   （ 3）工程结构安全等级：主体结构一级，其余二级；
   （ 4）地下工程防水等级为一级；
   （ 5）基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数取1.0；
   （ 6）耐久性设计：本工程环境类别为I类；
   （ 7）耐火等级：一级；
   （ 8）慢行通道净高：≥2.5m；
   （ 9）抗浮安全系数：≥1.05；
   （ 10）地震基本烈度7度；
   （ 11）钢筋混凝土裂缝控制等级为三级，其最大裂缝宽度允许值：0.2mm；
   （ 12）地道主通道纵向坡度为0.36~0.5％；步级尺寸为30×15cm，垂直净高≥2.5m；休息平台宽度为2m。
   C.计划工期：建设总工期约4个月，含设计30天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.6工业路（汾江北路至货站路）道路工程（涉铁部分）
   A. 工业路起于汾江北路交叉口，由西向东依次与规划路、光明路（规划）、敦厚北站主涌、广茂铁路（规划广湛高铁）交叉，终点位于货站路交叉口，路线全长约0.66km。工业路规划为城市次干路标准，设计速度为40km/h，双向六车道，道路规划红线宽度为45m。工业路桩号K0+439.46在与新建广湛高铁桩号D2K20+832.30处交叉，相交角度为80.75°，交叉范围广湛高铁为明挖隧道段，工业路拟采用路基形式上跨广湛高铁。
   工业路 K0+370～K0+500 段为上跨广湛高铁涉铁范围，涉铁段建设内容包括为道路工程（路基、路面工程）、箱涵工程及雨水工程。
   B．技术标准：
   （ 1）道路等级：城市次干路；
   （ 2）设计速度：40km/h；
   （ 3）车道规模：双向六车道；
   （ 4）路面结构类型及使用年限：水泥混凝土路面，20 年；
   （ 5）设计安全等级：箱涵结构为二级。
   C.计划工期：建设总工期约7个月，含设计45天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.7广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程
   A. 本项目位于佛山市禅城区敦厚片区广湛高铁南侧佛山站，主要建设内容为涉铁箱涵，箱涵里程为D3K24+282，总长为23.08m，为3（孔）-5m（宽）×2m（高），基底下采用多向搅拌桩复合地基加固处理。涵洞位于道岔区，两侧设置路涵过渡段；涵洞采用明挖现浇施工。
   涉铁箱涵连通广湛高铁北侧原郊边涌和南侧郊边新开涌，并满足规划河涌穿越铁路需求，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河，涉铁箱涵应与新开涌工程协同施工，本工程主要任务是排水防涝。
   B．技术标准：
   （ 1）涵洞用途：排洪；
   （ 2）设计活载：ZK活载；
   （ 3）抗震设防烈度：地震基本烈度为 7 度，Ⅲ类场地，调整后的地震动峰值加速度为0.125g；
   （ 4）设计使用年限：100 年；
   （ 5）环境类别及作用等级：无侵蚀性；
   （ 6）泄水面类型：混凝土泄水面。
   C.计划工期：建设总工期约3个月，含设计20天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.2.8郊边新开涌工程（代建段）
   A. 郊边新开涌（代建段）属于敦厚片区，起点自规划四路与广湛线交口东侧100m（广湛线桩号D3K24+300），止于现状郊边松田工业区四排东侧规划郊边新开涌（广湛线桩号D3K23+928）。
   主要建设内容为沿新建广湛铁路南侧新建郊边新开涌（代建段），顺接郊边新开涌，经广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵与北侧原郊边涌和佛山站主排水渠连接，新开涌经新建的郊边闸站南通汾江河。郊边新开涌（代建段）规划总长度 389m，河宽12m。
   B．技术标准：
   （ 1）防涝标准：按近期30年一遇24小时设计暴雨1天排完，远期为50年一遇24小设计暴雨1天排完执行；
   （ 2）工程等级：工程等别为Ⅳ等，工程主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，临时建筑物为5 级。
   C.计划工期：建设总工期约7个月，含设计30天。实际开工日期以通知为准，监理工期与施工工期同步。
   2.4 招标范围：广湛高铁涉铁代建工程施工设计文件和施工图范围内的全部工程施工监理，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作（含地方工程竣工验收标准）和按国铁集团、地方工程相关行业现行规定应纳入监理范围的其他内容。
   2.5 标段划分共划分 1 个标段，标段编号为 GZSTJL-1标段 。
   标段主要工程内容：包括汾江路立交工程（涉铁部分）、东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）涉铁部分、佛山 220千伏城北输变电线路通道建设工程（涉铁部分）、南海艺术中心及周边片区既有高压线迁改工程（西段）二期（涉铁部分）、工业大道-东鄱路涉铁慢行通道工程（涉铁部分）、工业路（汾江北路至货站路）道路工程（涉铁部分）、广湛高铁佛山站片区涉铁箱涵工程、郊边新开涌工程（代建段）工程委托代建范围内施工设计文件和施工图全部内容的工程施工监理工作以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作（含地方工程竣工验收标准）和按国铁集团现行规定应纳入监理范围的其他内容。
3. 投标人资格要求
   3.1在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具备有效的营业执照、企业资质等，并在人员、设备、资金等方面具备相应的监理能力。
   3.1.1 标段编号： GZSTJL-1标段。
   （ 1）投标人应具有工程监理综合资质，或同时具有市政公用工程监理甲级资质、公路工程监理甲级资质、铁路工程监理甲级资质、水利工程监理乙级或以上资质。
   （ 2）业绩要求：投标人在递交投标文件之日起前5年内 ①具有市政公用工程或公路工程或电力工程或水利工程或铁路工程等类似工程的监理业绩至少一项；②具有营业线施工监理业绩或其他可以确保营业线施工安全的条件。
   （ 3）总监理工程师：
   投标人拟派总监理工程师须满足：年龄不超过 55岁，工程建设相关专业大专及以上学历、中级及以上专业技术职称、依法在本单位注册的监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书，5年及以上铁路或类似工程监理工作经验，且具有3年及以上铁路营业线施工监理管理经验，应为本单位正式职工，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。
   （ 4）本次招标 接受 联合体投标。
   3.2投标人不得存在下列情形之一：
   （ 1）诉讼及仲裁：近3年有与骗取合同有关的犯罪或严重违约行为而引起的诉讼和仲裁；
   （ 2）履约情况：投标人在近3年中曾在任何合同中违约或被逐或因任何自身原因而使任何合同被解除；
   （ 3）投标人在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单公布期；
   （ 4）投标人在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单公布期；
   （ 5）行贿犯罪情况：投标人及投标人法定代表人、拟委派的总监理工程师近3年曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录；
   （ 6）铁路工程建设失信“黑名单”：自发布公告之日至递交投标文件之日止，投标人被国家铁路局按照《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》纳入失信行为“黑名单”；
   （ 7）监理企业被纳入国铁集团“黑名单”且在公布期限内；
   （ 8）投标人处于国铁集团有关停标通报的停标期限内；
   （ 9）投标人处于国铁集团信用评价C级整改期；
   （ 10）投标文件中所列拟上场监理人员在国铁集团“黑名单”公布期内、不良行为公布期内、个人扣分清退人员名单内。