1．招标条件

本招标项目中铁电气化局集团有限公司新建广州至湛江高速铁路“四电”系统集成及相关工程，招标人主办方为中铁电气化局集团有限公司广湛铁路四电标项目经理部，成员方为中国铁路设计集团有限公司广湛铁路工程总承包项目部，建设资金已落实。该项目已具备招标条件，现对GZJCWZG-09（整体吊弦）和GZJCWZG-10（整体吊弦）包件采购进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

2.1项目概况：

工程名称：新建广州至湛江高速铁路“四电”系统集成及相关工程

线路及项目概况：

新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1km。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时；最大坡度：一般地段 $20%{0}$ ，困难地段 $30%{0}$ ；最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m，广州至佛山间根据设计时速合理采用；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。佛山至湛江北段其它技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

广湛铁路四电标负责正线DK24+300～DK50+328、 ${\sf D K I29}!+!300!\sim!{\sf D K420}!+!191$ 及吴川站改、阳西站改、湛江枢纽范围内四电工程、隔声窗及独立四电房屋（不含信息客服工程）。本次联合招标GZSD正线段长度297.803km，机场段79.0km，广州至佛山段GZSG-3标段23.406km，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。新建车站8座，分别为阳春东、阳江北、阳西（与深茂铁路并站）、马踏（与深茂铁路并站）、茂名南、吴川（与茂湛铁路并站）、湛江东、湛江北。新建湛江北动车运用所1座。

2.2招标范围：

具体物资名称、规格型号、数量、包件划分、专项资质资格条件等情况详见附件1《中铁电气化局集团有限公司新建广州至湛江高速铁路“四电”系统集成及相关工程整体吊弦包件采购包件一览表》。

3．投标人资格要求

3.1本次招标要求投标人须具备的资格条件详见附件1。

4．诚信要求

本次招标不接受具有以下情形的潜在投标人参加投标：
4.1属于中国国家铁路集团有限公司、中国中铁股份有限公司和中铁电气化局集团有限公司及各成员方限制交易范围内的。
4.2属于“国家企业信用信息公示系统”严重违法失信企业的。
4.3属于“信用中国”网站公示的失信被执行人的。
4.4投标人及其法定代表人自递交投标文件之日起前三年内有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录的。